Първият кръг на летния тест на гуми на AUTO BILD за 2025 г. привлече вниманието на мнозина със своя акцент върху спирачната ефективност както при мокри, така и при сухи условия. Използвайки VW Golf GTD като тестов автомобил, 52 различни модела гуми в размер 225/40 R18 се изправиха директно един срещу друг, и докато не беше изненада, че Bridgestone’s Potenza Sport води полето, присъствието на няколко среднобюджетни и икономични марки близо до върха бе истинска изненада.
Със сух спирачен път от 32,6 метра и мокър спирачен път от 27,6 метра, Bridgestone постави висока летва. Michelin, Hankook и Goodyear, както винаги, не бяха далеч зад него. Истинското любопитство обаче идва от имена като Kumho, Linglong, Sailun и Maxxis, които завършиха на поразително близко разстояние до тези утвърдени премиум играчи. Например, Kumho’s Ecsta PS71 записа 34,2 метра на сухо и 27,4 метра на мокро—числа, които се доближават удивително близко до някои известни „флагмански“ гуми. Междувременно, Linglong’s Sport Master, който обикновено не се приема като висок клас, достигна същото ниво като Kumho по отношение на спиране при сухи и мокри условия и дори спечели отличието “Най-добра стойност”. Sailun също осигури място в топ 10, а Maxxis допълнително демонстрира, че е сила, с която трябва да се съобразяваш, като завърши на 10-то място.
От друга страна, някои известни имена се озоваха по-ниско в списъка, отколкото много биха предвидили. Continental’s PremiumContact 7, дълго време считана за премиум гума от най-висок клас, завърши на осмо място—все още силно, но изненадващо, че марка, която обикновено се бори за върха. Nokian’s Powerproof 1 се класира на 13-то място, доказвайки, че конкуренцията в лятната категория оставя малко място за дори леко подценяване. Може би най-поразителното е Pirelli’s P Zero PZ4 на 20-то място, показваща спирачен път от 34,6 метра на сухо и 32,3 метра на мокро, което не съответства на обичайното положение на Pirelli в такива тестове. Въпреки това е важно да помним, че всички тези класирания се основават единствено на спирането до този момент. Гумите често разкриват други силни страни—като майсторство в управлението, дълготрайност или комфорт—когато тестовете се разширяват, за да включат по-предизвикателни сценарии.
Също така е поразително да се погледне към цялостната разлика. Най-краткият сух спирачен път от 32,6 метра стоеше в остър контраст с най-дългия от 38,9 метра, маркирайки разлика от повече от шест метра—достатъчно, за да има значение в реална аварийна ситуация. За мокрото спиране разликата бе още по-драматична: някои гуми спряха в рамките на 27,4 метра, докато други имаха нужда от до 43,6 метра, за да спрат, разстояние, което може да означава разлика между избягване на сблъсък и претърпяване на сериозни щети.
Разбира се, историята не е приключила. Докато спирането остава важен индикатор за безопасност, не рисува пълната картина. Финалните класирания ще вземат предвид прецизността на управлението, стабилността при странични натоварвания, комфортът при возене, шумът, икономията на гориво и износването. Тази комбинация от характеристики често е мястото, където някои премиум гуми се изкачват в класиранията, и където някои от по-нискобюджетните изненади могат да разкрият потенциални слабости—или да потвърдят, че тяхното представяне е наистина впечатляващо във всички аспекти. В крайна сметка, тези първоначални резултати служат като напомняне, че пазарът на летни гуми продължава да се развива и че цената сама по себе си не винаги е надежден предсказател на спирачната способност. След като всички данни са събрани, потребителите ще имат по-ясна представа за това кои модели най-добре балансират безопасността, представянето и стойността за предстоящия летен сезон.