ADAC тества 31 зимни гуми в размер 225/40 R18, обхващайки бюджетни, среден клас и премиум марки. Програмата включва спиране и управляемост на мокро, сухо, сняг и лед, както и екологичен модул (прогнозно износване, абразия, икономичност, външен шум и проверка за устойчивост). Общата оценка тежи безопасността със 70% (сухо 30%, мокро 40%, зима 30%) и екологичния баланс с 30%. Тестовите комплекти бяха закупени от търговската мрежа и изпитани на независими полигони (вкл. зимни изпитания в Ивало, Финландия).
Резултатите показват ясно разслоение. Шест премиум модела получиха обща оценка „добра“: Goodyear UltraGrip Performance 3 (общо 2.0), Michelin Pilot Alpin 5 (2.1), Bridgestone Blizzak 6 (★91) (2.2), Dunlop Winter (★93) Sport 5 (★88) (2.4), Hankook Winter i*cept evo³ W330 (2.4) и Continental WinterContact TS 870 (★98) P (★93) (2.5). Победата на Goodyear е подплатена от силно представяне на мокро и висок прогнозен пробег (около 76 000 км) при ниска абразия. Michelin е особено силна на зимни настилки.
Средният ценови сегмент („quality“) в повечето случаи се класира със „задоволителна“ оценка. Няколко модела са напълно използваем избор, ако специфичните им силни страни съвпадат с начина на използване на водача; някои са понижени заради дисбаланси (напр. стабилност на сухо или по-слаби резултати на мокро).
Най-слабите резултати са концентрирани в бюджетния сегмент. Петнадесет гуми като цяло не се препоръчват, включително единадесет със „слаба“ оценка. Типични проблеми са ограничено сцепление на сняг/лед и дълъг спирачен път на мокро. ADAC отчита разлика над 15 м в спирачен път на мокро от 80 км/ч между най-добрата и най-лошата; когато най-добре оборудваният автомобил вече е спрял, най-слабият все още се движи с осезаема остатъчна скорост. Има изключения: Matador MP93 Nordicca и Momo W-20 North Pole (★66) достигат „задоволителна“ оценка и могат да се обмислят от водачи с малък годишен пробег, които приемат компромиси другаде.
Сред най-добрите изпълнители, Goodyear UltraGrip Performance 3 е ясният акцент: най-къс спирачен път на мокро и водещи резултати за управляемост/аквапланинг на мокро, в комбинация с много висок прогнозен пробег, много ниска абразия и ниско тегло/разход (само лека склонност към презавиване при аварийна ситуация на сухо). Michelin Pilot Alpin 5 е също толкова балансирана — най-добро спиране на сухо, силна и прецизна на сняг/лед и мокро (лек спад в напречния аквапланинг). Bridgestone Blizzak 6 (★91) завива прецизно и спира добре на сухо/мокро със солидна зимна тяга (лека слабост при напречен аквапланинг/управляемост на сняг). Dunlop Winter Sport 5 (★88) е добра на сухо, мокро и в зима с надеждно спиране и управляемост (резервите при аквапланинг са малко по-ниски и е по-шумна). Hankook Winter i*cept evo3 W330 (★87) осигурява добра безопасност на сухо/мокро и водеща в класа дълговечност/ниска абразия (средна при напречен аквапланинг и в зимни условия). Continental WinterContact TS 870 P (★93) е сигурна и прецизна на сухо/мокро с добра икономичност и износване (напречният аквапланинг и спирането на лед са по-слабите страни).
В дъното повечето провали се дължат на дефицити в безопасността на мокро — дълго спиране, ранно недозавиване/презавиване и ниско сцепление — понякога утежнени от слабо поведение през зима. Syron Everest 2 е най-крайният разнобой: отлична на сняг (най-добра в теста там), но слаба на сухо/мокро с много ниски граници. Goodride SW608 и Star Performer Stratos UHP се провалят в управляемостта на мокро (ниско сцепление/ниски резерви), докато Evergreen EW66 е понижена на сухо/мокро/лед въпреки доброто представяне на сняг. Nankang Winter Activa 4 добавя най-нисък прогнозен пробег и по-висока абразия/тегло към слабите резултати на сухо/зима. Petlas SnowMaster 2 Sport и Imperial Snowdragon UHP са неточни с ранно недозавиване/презавиване (отново виновник е управляемостта на мокро). Landsail Winter Lander спира добре на мокро, но е само достатъчна на сухо и слаба на сняг. Radar Dimax Winter е дълговечна и икономична, но тежката конструкция и слабата управляемост на мокро държат общата безопасност ниска.