Ако ежедневната ви кола е S3, GTI, A 35 или i30 N и сменяте на истински зимни гуми, това е вашият размер. Auto Bild току-що проведе големия си зимен тест 225/40 R18 и, както обикновено, започна с огромно поле и безмилостна селекция. Ето историята зад оценките — методи, особености и малките детайли, които реално променят какво ще купите.
☰
Форматът — защо само 20 влизат в основния тест
Auto Bild купи 51 гуми от търговската мрежа, после остави спирачния път да реши кой изобщо има право в „основния тест“. Квалификацията е чиста безопасност: събират се спирачният път на мокро и на сняг, елиминират се всички, на които им трябват твърде много метри, и топ 20 отиват на финал. През 2025 г. Dunlop Winter (★93) поведе спирачния дуел с минимална преднина, а Michelin Pilot Alpin 5 и Goodyear UGP 3 бяха плътно зад него — Falken беше последната гума, която се промъкна.
Бележка за методиката: квалификацията на Auto Bild измерва спиране на мокро (традиционно от 80 км/ч) и спиране на сняг (от 50 км/ч); този протокол за скорости е документиран в последните им тестове и не е променян.
Къде, с какво и как измерваха
Финалът се проведе на сняг в Arvidsjaur (Швеция) и на мокро/сухо в Contidrom (Wietze, Германия) — всичко на BMW M135i xDrive (300 PS). По няколко опита за дисциплина, сателитно записване на данни, контролирани температури/налягания на гумите и стандартизирани стендове за шум и износване за раздела „разходи“. Това е толкова лабораторно чисто, колкото може да бъде автомобилен тест без да напуска пътя.
Тежестите, които определят класирането
Auto Bild фокусира критериите върху реалната зимна безопасност: Сняг 30% + Мокро 30% + Сухо 20% + Разходи 20% (разходи = износване, цена/км, съпротивление при търкаляне). Този баланс обяснява защо асът на мокро може да се изстреля нагоре, дори да е само „добър“ на сняг — и защо снежната ракета със средно сцепление на мокро няма да спечели.
Характерите на върха (преведено от тест-език)
- Michelin Pilot Alpin 5 — общ победител (1,1) Класическият „прави всичко правилно“ универсал и забележително тих. Ако мразите компромиси, това е еталонът — на премиум цена.
- Dunlop Winter — второ място (1,2) Снежна машина със силна тяга и странично сцепление; страхотна стойност, само с идея по-дълъг спирачен път на сухо от най-добрите.
- Bridgestone Blizzak 6 (★91) — много силна (1,3) Прецизност на сух път за хора, които обичат да карат; също и на върха по пробег. Малко по-малко убедителна в завои на мокро.
- Kumho WinterCraft WP52 (★56)+ (★87) — изненада за цената (1,3) Гумата „как е толкова добра на тази цена?“ — уверена на сняг и мокро, само малко по-спокойна в управляемостта на сухо. (Индекс W до 270 км/ч в този размер.)
- Goodyear UltraGrip Performance 3 — специалист за дъжд (1,4) Последователно сред най-добрите в дисциплините на мокро, с топ ниво на износоустойчивост; просто не е най-острата на сухо.
…а след това „добрият“ пакет, който често ще видите на промоция: Hankook i*Cept evo 3 (снежен експерт, страхотна стойност, малко по-дълги спирания на мокро), Continental TS 870 P (балансирана, но не с най-късия спирачен път на мокро), Uniroyal WinterExpert (★72) (стабилна универсалистка, икономична), Barum Polaris 6 (★83) (бюджетен герой, силна на сухо/сняг, по-слаба на мокро), Pirelli Cinturato Winter 2 (★61) (прекрасно сцепление в дъжд, но твърде неясна в управлението на сухо за ентусиасти).
Мокро срещу сняг: класическият зимен компромис
Два извода се повтарят през размери и години:
- „Кралете на сняг“ не винаги са „крале на дъжд“. Силните снежни марки/вторите марки (Kleber, BFGoodrich) доминираха в квалификацията на сняг, но данните на Auto Bild от мократа писта обикновено възнаграждават балансираните смеси/рисунък — затова и изкачването на Goodyear във финалната подредба.
- Прецизността на летните гуми не е цел, но… няколко модела (Michelin, Bridgestone, Continental) се доближават впечатляващо при управляемост на сухо за зимен протектор. Ако ви пука за усещането във волана в студени/сухи дни, сложете тези в краткия списък.
Шум и комфорт (защото гумите ги чувате всеки ден)
Auto Bild изрично хвали Pilot Alpin 5 за нисък шум при преминаване; това съвпада с типичното за зимните линии на Michelin. Ако ви е важна тишината в купето, това е лесна победа — още преди да погледнете графиките с времената.
Главата „разходи“: където евтиното излиза скъпо
Auto Bild измерва износването на специализиран стенд и го комбинира с покупната цена и съпротивлението при търкаляне за гледна точка €/км. Ceat WinterDrive (★64) блести тук по цена на километър; Hankook също е високо по стойност; Bridgestone (а отчасти и Goodyear) показват отличителен пробег; Falken се износва по-бързо в този размер, което наказва дългосрочните разходи. Ако пътувате много, този раздел може да размести вашия топ 3.
За кого всъщност е този размер
225/40 R18 е стандартът за „горещ“ хечбек. Ако карате GTI/S3/A35/i30 N, водещият избор е прост:
- искате най-безопасния баланс във всички метеорологични условия с минимален шум в купето → Michelin PA5;
- сцепление за ски-пътувания и чувствителност към цена → Dunlop или Kumho;
- спортно управление и дълъг ресурс на студен/сух асфалт → Bridgestone, с Continental непосредствено след него;
- маниак на тема дъжд или живеете в „киша-зона“ → Goodyear.
Методика (за гумени ентусиасти)
- Автомобил: BMW M135i xDrive (300 PS)
- Локации: сняг в Arvidsjaur; мокро/сухо на Contidrom Wietze
- Оценяване: Сняг 30% · Мокро 30% · Сухо 20% · Разходи 20%
- Квалификация: сума от спирачните пътища на мокро + сняг; само топ 20 продължават
- Скорости (типичен протокол на AB): мокро от 80 км/ч, сняг от 50 км/ч
Източници: зимният тест на Auto Bild за 225/40 R18 (публикуван 9 окт 2025 г.) и отделните квалификационни резултати за 2025; плюс стандартните им тежести и бележки за скоростите на спиране от последните издания.