Auto Express се завръща с теста си за този сезон – този път в размер 225/45 R17 — размерът гуми, с който реално се движат повечето Golf, Octavia и A3. Снегът може да е рядкост в много градове, но когато зимата стане сурова, тези гуми са ден и нощ по-добри от летните при студено и мокро. След последователни победи в този размер, WinterContact TS 870 на Continental се завърна в преследване на хеттрик. Срещу него: новият Blizzak 6 на Bridgestone, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Alpin 7, Vredestein Wintrac (★53) Pro (★57)+ (★67), Falken Eurowinter HS02PRO, дебютантът LingLong Sport Master Winter и произволно избран бюджетен комплект, Triangle WinterX TW401.
☰
Как тестваха
Изпитанията на сняг се проведоха в Arctic Center на Goodyear в Саариселка, Финландия (температура на трасето около −7 до −4 °C). Екипът използва компактна обиколка от 0,8 км, за да провери баланса и сцеплението, плюс повторяеми опити за спиране 50→5 км/ч и ускорение 8→30 км/ч.
Тестовете на мокро и сухо се преместиха на Contidrom край Хановер при ~4 °C — идеални условия за зимни смеси. Спирането на мокро (50 mph → 0) беше с релсово водене, така че всяка гума да удари една и съща линия асфалт. Имаше кръг от 57,5 м за странично сцепление, 1,1-мили обиколка за управляемост на мокро и както надлъжен аквапланинг (9 мм воден слой, праг на буксуване 15%), така и аквапланинг в завой (5 мм слой вода, 37–56 mph, остатъчно g). На сухо бяха измерени спиране 100→0 км/ч и едномилна обиколка за управляемост.
Оценяването е съобразено с реалността: 50% мокро, 20% сняг, 20% сухо, а финалните 10% се разделят между шум в купето и съпротивление при търкаляне.
Какво се случи тази година
Хеттрик постигнат. TS 870 на Continental отново взема короната с комбинация от майсторство на мокро, контрол на сняг и спокойна, прецизна кормилна реакция — плюс най-тихото купе тук. Goodyear UGP3 го преследва до последно (оглавява пет индивидуални дисциплини), докато Bridgestone Blizzak 6 (★91) е трети като специалист при студено-мокро/студено-сухо и лидер по ефективност в теста.
Новият Michelin Alpin 7 показва лек уклон към сняг, без да е нервен на мокро, и отбелязва второто най-ниско съпротивление при търкаляне. LingLong грабва заглавията с най-бърза обиколка за управляемост на сухо, но си връща това време на колонката. Vredestein стои в средата на класирането с малко върхове, но без провали. Falken е рафинирана и вдъхваща доверие. Бюджетната Triangle доказва вечния урок: приемлива на сняг и прилична на сухо, но убедително надмината на мокро.
Гума по гума в един абзац
Continental WinterContact TS 870 (★98) — Победител
Доминираща комбинация от сигурност и управляемост: най-добра в управляемост на мокро и завиване на мокро, най-добра в спиране на сухо, най-тиха в купето и отново отлична на сняг (печели управляемост на сняг). Управлението е стегнато и прогресивно, така че бързите обиколки идват лесно и без драма.
Goodyear UltraGrip Performance 3 — 2-ро място
Ас на сняг и крал на спирането на мокро. Води в аквапланинг по права и в завой и оглавява както спирането на сняг, така и сцеплението на сняг, което го прави феноменално безопасен избор, когато температурите паднат и пътищата се залеят. Отстъпва съвсем малко на Continental по общ баланс.
Bridgestone Blizzak 6 — 3-то място
Нова гума, която изглежда вече доизпипана. Уверена на мокро и сухо, близо до върха в повечето дисциплини и с най-ниско съпротивление при търкаляне в теста. Ако гоните дълги магистрални километри и нисък разход (или по-голям пробег при електромобил), това е изпъкващ избор.
Michelin Alpin 7 — 4-то място
Успокояваща на сняг, подредена на мокро и по ефективност отстъпва само на Bridgestone. Спира силно както на сухо, така и на мокро, а гумата остава спокойна, когато я натоварите — по-скоро „тихо бърза“, отколкото показна.
LingLong Sport Master Winter — 5-то място
Това време за P1 на суха управляемост е обрата, за който всички ще говорят. Управлението е живо, захапването на предницата е истинско. Но компромисът личи в съпротивлението при търкаляне и представянето на мокро, което е едва средняшко. Отлично съотношение цена/производителност, ако зимата ви е предимно студено-суха.
Vredestein Wintrac Pro+ — 6-то място
Няма един ярко изявен талант, но много „добро“. Респектиращ темп в управляемост на мокро, приличен комфорт по отношение на шума, надсредна ефективност. Ако цените предвидимост и ценова стабилност, това е лесна препоръка.
Falken Eurowinter HS02PRO — 7-мо място
Изпипан комфорт и нисък шум в купето с дружелюбно „откъсване“ както на мокро, така и на сухо. Няма да води класациите, но рядко греши. Разумен избор, когато искате комфорт с убедително зимно поведение.
Triangle WinterX TW401 — 8-мо място
Стабилна на сняг и приемлива на сухо, но мокрото е мястото, където изостава: по-дълги спирачни дистанции на мокро и по-слаба устойчивост на аквапланинг. Ако често шофирате при силен дъжд или по застояла вода, погледнете по-нагоре в резултатите.
Три извода за реални купувачи
- Мокрото > всичко. С 50% от оценката на мокро и общо подреждане на подиума, което отразява силата на мокро, този тест подчертава как изглежда зимата за повечето от нас: студено, тъмно и дъждовно.
- Сухата бързина може да заблуди. Победата на LingLong на суха обиколка е готина — но зимната безопасност се решава от спирането и аквапланинга, когато температурите паднат и пътищата се залеят.
- Разликите в ефективността имат значение. Съпротивлението при търкаляне варираше широко; ако правите голям пробег (или ви пука за пробега на електромобил), Bridgestone и Michelin дават измеримо предимство спрямо по-жадните опции.
Какво да купите (спрямо вашата зима)
- Студен дъжд, локви, смесени условия: Continental TS 870 или Goodyear UGP3 — водещо в класа спиране на мокро и сигурност при аквапланинг.
- Чести пътувания по сняг / планински проходи: Continental (победител в управляемост на сняг) или Michelin Alpin 7 (баланс с уклон към сняг без нервност на мокро).
- Магистрални километри и икономичност на първо място: Bridgestone Blizzak 6.
- Изгоден избор с малко „блясък“: LingLong, ако зимата ви е предимно студена и суха — но бъдете внимателни при силен дъжд.