Ако ежедневно карате голям седан с 245/45 R19 (помислете BMW 5 Series), новият сравнителен тест на Auto Zeitung с партньорите GTÜ и ARBÖ е един от най-полезните набори от данни тази зима. Десет гуми, един автомобил, контролирани изпитания на сняг, мокро и сухо, плюс четвърта категория, която тихомълком решава разходите за експлоатация и еко-оценката (износване, съпротивление при търкаляне, външен шум, прогнозен ресурс). Извод: премиумът още се отплаща — както за безопасност, така и, на пръв поглед противоинтуитивно, често и финансово в рамките на целия живот на гумата.
☰
TL;DR на подиума
- Победител: Goodyear UltraGrip Performance 3 — 414 т. Безапелационен на мокро и с устойчиво високи оценки в останалите дисциплини, плюс силно общо екологично представяне.
- 2-ро място: Michelin Pilot Alpin 5 — 397 т. Шампион по дълготрайност и ниска абразия; тих и пести енергия при търкаляне, поради което излиза най-икономичен за целия жизнен цикъл въпреки високата покупна цена.
- 3-то място: Pirelli P Zero Winter 2 (★94) — 393 т. Блестящи показатели за спиране на мокро и устойчивост: ≥55% рециклирани/био-базирани материали в този размер. Лек минус при аквапланинг в завой.
Групата „силно препоръчителни“ се допълва от: Bridgestone Blizzak 6 (★91) Enliten (виртуоз на сняг, на косъм от подиума) и Continental WinterContact TS 870 (★98) P (★93) (балансиран, но спирачният път на мокро не е чак толкова кратък).
Какво всъщност се измерваше (и защо има значение)
Методиката на Auto Zeitung акцентира върху три равнопоставени „глави“ — сняг, мокро, сухо — с множество подтестове във всяка, след което добавя износване/търкаляне/шум/дълготрайност. На практика две неща са най-решаващи за реалната безопасност:
- Спиране и стабилност на мокро. Разликите са отрезвяващи. В едно показателно сравнение, при което 5 Series с гума с най-високо сцепление вече е спряла от 100 км/ч, същият автомобил с най-слабата гума все още се движи с ~40 км/ч — това вече е енергия на удар със сериозни последствия.
- Сцепление на сняг и странична опора. Bridgestone, Goodyear и Michelin дават онова успокояващо зимно усещане „захапва и не пуска“; по-евтините вносни модели се мъчат да държат колата спокойна, когато настилката се превърне в лед.
Бюджетната равносметка
Три бюджетни модели изглеждат примамливо при покупка, но ви костват резерв именно когато е важно:
- Maxxis Premitra Snow WP6 — последна общо; много дълги спирачни пътища на мокро и слабо спиране на сухо засенчват приличните базови качества на сняг.
- Linglong Sport Master (★72) Winter — ниски общи резерви за безопасност на сняг; най-висока екологична тежест в групата.
- Triangle EffeX Winter W421 — любопитен случай: 2-ро най-добро спиране на сухо и ниска цена на км, но санкции в стабилност/комфорт/екология го държат извън всякакви списъци с препоръки.
Yokohama BluEarth Winter V906 и Vredestein Wintrac (★53) Pro (★57)+ (★67) стоят по средата: използваеми, но с компромиси — Yokohama отстъпва твърде много на сняг; при Vredestein спирането на мокро е по-дълго, отколкото би ви се искало в този клас.
Технически детайли, които ни допаднаха
- Еко-сметката срещу покупната цена. Triangle струва ~⅓ от Michelin в този размер, а ще получите ~59% от пробега — така че при чисто €/км може да изглежда приемливо. Но показателите за абразивно износване/шум/съпротивление при търкаляне (и разликата в безопасността) накланят общата цена на притежание обратно към топ марките. В крайна сметка Michelin се оказва истинският „икономичен“ избор за целия жизнен цикъл благодарение на ниско износване и ниско съпротивление при търкаляне.
- Материалознание в действие. Рецептурата на Pirelli с ≥55% рециклирани/био-базирани материали е впечатляваща за гума, която продължава да е близо до върха в динамичните тестове. Компромисът личи конкретно при аквапланинг в завой, но не и в ключовия показател спиране на мокро.
- Главата „сняг“ още е важна. Дори зимите ви да са по-меки, разликата в сцеплението + страничната опора означава по-малко намеси на системата за стабилност и по-предсказуеми преходни реакции, когато се натрупа киша. Новата спецификация Enliten на Bridgestone тук блести.