Далекобоят е една от най-често обсъжданите теми, когато става въпрос за електромобили, и производителите постоянно търсят нови начини за неговото подобрение. Гумите несъмнено са един от най-големите фактори, влияещи на далекобоя, затова AutoBild тества осем различни модела, за да види как се представят. Тестът включва както специфични за електромобили гуми, така и обикновени гуми, които производителите твърдят, че са оптимизирани за електромобили. Дали по-добрата издръжливост винаги е за сметка на представянето? Нека разгледаме резултатите.
Удължен далекобой чрез по-ниско съпротивление при търкаляне
Както установихме, далекобоят е важен. И макар че не е толкова трудно да се направи гума с голям далекобой, истинското предизвикателство е да се постигне това, без да се компрометират спирачните разстояния, безопасността на мокро и управляемостта. Представете си да поставите влакови колела на автомобил – далекобоят би бил отличен, но влаковете не са точно известни със своето спирачно представяне.
Все пак чрез инженерство производителите продължават да намират начини за подобряване на далекобоя, докато запазват характеристиките на гумите. Сега, нека разгледаме данните: специфичната за електромобили Falken e.Ziex (★90) предлага най-добрия далекобой, достигайки 410 км на Hyundai Kona, докато най-слабият резултат е на Continental PremiumContact 7 (★97), успявайки само 344 км. Falken завърши на пето място в общото класиране, защото има леки слабости при мокро представяне и износване, но като цяло е оценена като “добра”.
“Зеленият” победител
И затова “най-икономичната гума в теста” е Goodyear EfficientGrip 2 SUV – тя има отличен пробег и комфорт при шум и добър далекобой (все пак 30 км над Continental) и се произвежда в Словения, така че има и екологичен аспект с това, че не се налага транспорт на големи разстояния.
И сега за най-големата изненада – всички знаем, че Continental PremiumContact 7 е отлична гума, която е спечелила много тестове, когато видях състава на този тест, бих предположил, че тя ще бъде явният победител. Обаче не сме виждали никакви тестове на Hankook iON evo досега, и тя достави голяма изненада – успя да настигне Continental в повечето ключови дисциплини и дори я надмина в износваемост и съпротивление при търкаляне. Това в крайна сметка направи Hankook общия победител в теста, дори и без да се взима предвид далекобоя.
Третото място беше заето от “зеления” Goodyear, тъй като му липсва малко спрямо първите две по отношение на управление и спиране на мокро, четвъртата е Michelin Primacy 4 (★77)+ (★76), която сега е заменена от Primacy 5, която би се представила по-добре, но предполагаме, че не беше налична по време на тестването. Според Michelin, тя трябва да има подобрени способности за спиране на мокро, както и износваемост, което би ѝ помогнало да се класира по-добре в теста.