Тестовите дни се проведоха около Арвидсъяур в шведска Лапландия, където индустрията мигрира всяка зима заради надеждния лед, сняг и стабилните минусови температури. Участниците съчетаха бюджетни и премиум имена, плюс две „близнаци“, които споделят една и съща шарка на протектора: Kormoran SUV Snow и Riken SUV Snow (и двете под шапката на Michelin, произведени в Сърбия). Останалата част от състава: Barum Polaris 6 (★83) (нов чешки модел, принадлежащ към групата Continental, както писахме по-рано), Michelin Alpin 7 (чисто нов премиум), Tomket Snowroad SUV 3 (маркетира се като чешки, произведен в Китай), Lassa Competus Winter 2+ (TR) и CEAT WinterDrive SUV (IN).
Първо да поговорим за масата – Barum и Michelin се оказаха осезаемо леки, като Michelin има най-лек каркас (~10,1 kg), а Barum е вторият най-лек; Tomket е на другия полюс (≈12,7 kg). Тези разлики в неупружинената маса не са академични — по-леките гуми помагат за по-прецизно управление и по-добра возия върху накъсани зимни настилки. По конструкция протекторът на Michelin явно заимства V-образната схема на CrossClimate, но с плътни зимни ламели, които държат блоковете „активни“ при студ.
- Тестов размер: 215/65 R17; автомобили като Tiguan, Karoq, Tucson, Sportage
- Акценти: Michelin Alpin 7 (нов), Barum Polaris 6 (нов чешки), CEAT и Lassa като ценови изненади; Kormoran и Riken са почти идентични близнаци
Снягът разказа най-интересната история. Barum доминира: най-добра при спиране на сняг, ускорение и тяга, и втора по управление на сняг; разликата между най-добрата и най-слабата при спиране на сняг от 50 km/h беше само 1,6 m (Barum спря на 24,7 m; Tomket имаше нужда от 26,3 m). Michelin беше в средата на колоната на сняг — точно каквото очакваш от конструкция, търсеща баланс на всички настилки, а не изразен снежен уклон — и все пак записа силно време в управление на сняг.
На мокро Michelin обърна сценария и просто се откъсна. Поведе при спиране на мокро (52,4 m от 100 km/h), спечели надлъжния аквапланинг и оглави управлението на мокро. CEAT изненада като втори при спиране на мокро (55,2 m), а Lassa постоянно беше в челната група във всички мокри дисциплини, включително втора при надлъжния аквапланинг. Barum имаше смесено представяне на мокро, но спечели страничния аквапланинг и беше плътно зад Michelin/Lassa/CEAT в управление на мокро.
- Сняг: Barum №1 общо на сняг; Michelin в средата, но подреден (силно управление на сняг)
- Мокро: Michelin категорично №1; CEAT и Lassa са изгодните отличници; Barum печели страничен аквапланинг
Сухото беше мястото, където подходът на Michelin „баланс навсякъде“ донесе още един дивидент. Тя или спечели, или подели първите места в спиране на сухо (наравно с CEAT – 44,9 m от 100 km/h) и взе приз за управление на сухо. Tomket, въпреки че се мъчеше на сняг и мокро, всъщност изглежда прилично в динамиката на сухо (трета общо на сухо), което съвпада с много бюджетни гуми, настроени повече за топъл асфалт, отколкото за сцепление върху воден филм или сбит сняг.
Блокът комфорт/ефективност заслужава отделно внимание. Barum блесна в съпротивлението при търкаляне и външния шум (както при 50, така и при 80 km/h), като Michelin е непосредствено след нея по RR (съпротивление при търкаляне) и на подиума по шум. За ежедневието — разход/електрически пробег и тишина в купето — тези метрики имат значение, особено при по-тежки SUV, които превръщат малките печалби в RR в реални икономии.
- Сухо: Michelin печели; CEAT изравнява Michelin при спиране на сухо; силната страна на Tomket е само сухото
- NVH и ефективност: Barum печели и съпротивление при търкаляне, и външен шум; Michelin следва
За тези „близнаци“: Kormoran срещу Riken. С почти еднаква шарка на протектора, тегло и завод, резултатите им се подредиха почти един върху друг във всички категории, което потвърждава, че по същество са една и съща рецепта с различни странични стени. На сняг и мокро стоят точно зад лидерите — уважавано, предвидимо и добра стойност, ако очакванията ви са реалистични.
Tomket завърши последна общо. Гумата просто „се разпадна“ на мокро (напр., 67,2 m спиране на мокро от 100 km/h — когато Michelin вече беше спряла, Tomket все още се движеше с ~47 km/h). Изостана и на сняг. Ако изберете само представянето ѝ на сухо, ще пропуснете по-широката картина за безопасността; зимата е за най-лошите дни и точно там дефицитът на Tomket е твърде голям, за да бъде игнориран.
- Kormoran и Riken: както се очаква, почти еднакво представяне, средата на класирането в повечето тестове
- Tomket: силна на сухо, но голям дефицит в безопасността на мокро/сняг → не се препоръчва
Крайно класиране и изводи (по композитните оценки на Autožurnál)
- Michelin Alpin 7 — 101,1: Печели мокро и сухо, 4-а на сняг. Най-завършената зимна SUV гума тук, ако търсите увереност в дъжд и върху гол/студен асфалт, без да жертвате зимна пригодност.
- Barum Polaris 6 — 100,0 (референт): Абсолютната звезда на сняг, 2-а на сухо, 4-а на мокро общо, но с важна победа в страничния аквапланинг. Също най-добра по съпротивление при търкаляне и външен шум — отлична ежедневна икономика.
- CEAT WinterDrive SUV — 99,1: Голямо ценово попадение; изравнява най-доброто в спиране на сухо, последователно силна на мокро, стабилна на сняг.
- Lassa Competus Winter 2+ — 98,1: Още едно изгодно изпълнение — 2-а общо на мокро, средата на класацията другаде; надежден баланс. 5/6) Kormoran SUV Snow — 96,6 и Riken SUV Snow — 96,0: По същество една и съща гума; честно, предвидимо зимно поведение, една идея зад лидерите.
- Tomket Snowroad SUV 3 — 93,7: Темпото на сухо е добре, но снегът и особено показателите за безопасност на мокро подкопават пакета — Autožurnál го оценява като „Zlý / Bad“.
- Най-добър универсален избор: Michelin Alpin 7
- Най-добра за сняг + ниско съпротивление при търкаляне/тиха: Barum Polaris 6 (★83)
- Най-добри ценови попадения: CEAT WinterDrive SUV, Lassa Competus Winter 2+
Бележки от данните (спрямо базата Barum = 100):
- Спиране на мокро (100→0 km/h): Michelin 103,6; CEAT 100,1; Lassa 100,7; Tomket 87,2
- Надл./страничен аквапланинг: Michelin 107,6/102,1; Barum печели страничния със 100 (база за категорията)
- Спиране на сухо (100→0 km/h): CEAT 44,9 m (= топ), Michelin също 44,9 m; Tomket 45,6 m; Lassa 48,3 m
- Спиране на мокро (100→0 km/h): Michelin 52,4 m; CEAT 55,2 m; Lassa 55,4 m; Barum 56,3 m; Tomket 67,2 m
- Съпротивление при търкаляне и шум: Barum 100/100 (най-добра); Michelin 101,2 RR и ~98,4 шум (много добро)
Ако основно карате по мокри и кишави магистрали с от време на време сняг, Michelin Alpin 7 е сигурният, стабилен избор. Ако зимите ви са наистина снежни — или цените тиха, ефективна гума за дълги пътувания — Barum Polaris 6 има много смисъл и не изостава и на сухо. CEAT и Lassa са ценово/производителностни попадения, които не се усещат като компромис в ежедневието. Kormoran/Riken са стабилни и предвидими опции от средата на таблицата. Tomket? Силата на сухо не може да компенсира пропуските на мокро и сняг — твърдо „не“ за зимни условия.