Днес, като част от нашата редовна поредица, разглеждаме още едно ново попълнение на пазара на летни гуми – дългоочакваният наследник на гамата PremiumContact на Continental, който вече е в своята седма версия.
☰
Малко история …
Жизненият цикъл на предишната шеста версия беше доста дълъг – тя беше пусната на пазара през 2016 г. и по този начин беше на пазара в продължение на дълги 6 години. Въпреки това, след всички тези години, тя успя да събере успехи в актуалните тестове – например 2-ро място в теста на ADAC за 2023 г. Между другото, според нашата система той има впечатляващ резултат от общо 36 теста. Гумата беше похвалена за повечето си характеристики, като често споменаваните дребни недостатъци бяха ниските граници на аквапланинг и забавената реакция на волана.
Новата гума PremiumContact 7 е насочена именно към тези недостатъци и макар аквапланингът все още да е една от най-слабите страни на гумата, той е само незначителен недостатък. Но мястото, където новостта е подействала най-силно, е в споменатата забавена реакция на волана, или по-скоро в спортния характер на самата гума. Шестото поколение може заслужено да бъде обвинено за това, въпреки че гамата PremiumContact е включена в класа Touring, а не UHP (а Continental в момента не предлага гуми UHP). PremiumContact 7 обаче вече не може да бъде обвинявана по никакъв начин. Тя предлага изненадващо спортно шофиране за своя клас, като отчасти се конкурира с гамата SportContact.
Нов летен протектор със спортни, динамични характеристики на управление, прецизно кормилно управление, добро представяне и икономичност.
– Autobild 2023, 225/45 R18
PremiumContact в моделната гама на Continental
Но нека да разгледаме къде се вписва PremiumContact в моделната гама на Continental. Понастоящем германският производител предлага следните основни модели летни гуми за леки автомобили: EcoContact 6, UltraContact, PremiumContact 7 и SportContact 7. Докато EcoContact и UltraContact са фокусирани главно върху пробега и икономията на гориво и предлагат предимно безопасни характеристики за шофиране на по-малко мощни автомобили (въпреки че UltraContact е насочен и към по-мощни автомобили и се предлага във версии до 300 км/ч), PremiumContact 7 вече предлага по-голям акцент върху удоволствието от шофирането. Но за откровено спортни характеристики за по-дълъг период от време е на разположение SportContact 7, който е идеалният компромис между острото шофиране и ежедневната използваемост.
Използвани технологии
Но, разбира се, гамата PremiumContact не бива да се занимава само със спортно шофиране – и това не е така. По-специално, нейните силни страни се крият в идеалното съчетание на управляемост, ефективност и комфорт. Тази адаптивност се дължи основно на иновативната смес RedChili, която оптимизира представянето в широк температурен диапазон. Това осигурява високо сцепление дори при ниски температури без фаза на загряване, което е предимство през преходните пролетни и есенни месеци, като намалява честотата на смяна на гумите и свързаните с това разходи. Освен това адаптивният дизайн на протектора на гумата осигурява по-голяма стабилност и комфорт при шофиране на мокри и сухи пътища, намалявайки умората на водача и подобрявайки цялостното изживяване при шофиране. Освен това гумата предлага по-висок пробег, който е тестван в продължение на общо 150 000 километра шофьорски изпитания и е оптимизиран, в резултат на което пробегът се е увеличил с десет процента в сравнение с предшественика ѝ – PC6.
PremiumContact 7 в тестовете на гуми
Но нека да разгледаме резултатите от тестовете – досега имаме 3. “Най-лошото” класиране за новата гума е в теста на Autobild в размер 225/45 R17, където тя зае трето място, победена от Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93) и Michelin Pilot Sport 5 (★96). Макар че PC7 лесно успя да се справи с тях на мокро и поне да се изравни с Michelin на сухо (Goodyear изпревари и двете благодарение на отличното си управление на сухо, спирачния път и комфорта), крайното трето място беше подпечатано от икономичната част на теста, която е 1/3 от крайната оценка. В нея Autobild дава зашеметяващите 60% от общата оценка за пробег и още 20% за съотношението цена/качество, което е пряко свързано с пробега. И точно тук прогнозният пробег на PremiumContact 7, който според Autobild е 51 600 км, изостава от 55 600 км на Michelin и впечатляващите 63 200 км на Goodyear, която е и най-евтината от трите гуми. Независимо от това, това са трите гуми с най-голям пробег в теста; за сравнение, следващият новак, Bridgestone Turanza 6 (★77), има пробег от малко над 40 000 км.
Следващият тест беше проведен от TyreReviews.com, този път в много популярния по-малък размер 205/55 R16. Там PremiumContact 7 спечели, но именно заради по-малкия размер този път нямаше новак до себе си от конкуренцията, който взе победата в теста на Autobild. Goodyear предлага EfficientGrip Performance, а Michelin – Primacy 4+ в този размер, като и двете са насочени по-скоро към икономия на експлоатация, отколкото към спортно управление. Но стратегията на Continental да предлага една шарка на протектора за широк спектър от автомобилни категории се отплаща. Той се предлага в редица размери от R16 до R21.
Оценка и конкуренция
Все още чакаме още тестове, но от наличните тестове можем да видим за кого е подходяща гумата – тя е идеалната комбинация от управление, спортни качества, пробег и комфорт. Ако предпочитате по-често спортно шофиране, може би новият SportContact 7 също е по-добър модел за вас, но отново, за гума UUHP, те се фокусират доста върху комфорта, така че не се различават толкова от PremiumContact 7, колкото може да се предположи от категоризацията на класа.
Това зависи и от размера, в който сте избрали гумата – докато сред R16 тя определено ще бъде една от по-спортните гуми, при R19 тя е по-скоро комфортна. Основните ѝ конкуренти включват споменатите по-горе Michelin Pilot Sport 5 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, но също така и Bridgestone Potenza Sport (★87) или Turanza 6 от същия производител.