{"id":1898,"date":"2023-03-20T09:02:27","date_gmt":"2023-03-20T09:02:27","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/summer-tyre-tests-2023-a-thorough-review-of-the-best-models-on-the-market-6\/"},"modified":"2023-03-20T09:02:28","modified_gmt":"2023-03-20T09:02:28","slug":"summer-tyre-tests-2023-a-thorough-review-of-the-best-models-on-the-market-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/summer-tyre-tests-2023-a-thorough-review-of-the-best-models-on-the-market-6\/","title":{"rendered":"Ny\u00e1ri gumiabroncstesztek 2023: A piac legjobb modelljeinek alapos \u00e1ttekint\u00e9se"},"content":{"rendered":"\n

\u00dcdv\u00f6z\u00f6lj\u00fck mai cikk\u00fcnkben, amelyben a 2023-as ny\u00e1ri gumiabroncsteszteket tekintj\u00fck \u00e1t. A ny\u00e1ri szezon m\u00e1r jav\u00e1ban tart, \u00e9s itt az ideje, hogy ny\u00e1ri gumiabroncsokra cser\u00e9lj\u00fck aut\u00f3nkat. Ez\u00e9rt \u00f6ssze\u00e1ll\u00edtottuk a legjobb ny\u00e1ri gumiabroncs modellek list\u00e1j\u00e1t nyolc ny\u00e1ri teszt alapj\u00e1n, \u00f6sszesen t\u00f6bb mint 100 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 modellel<\/a>. Minden tov\u00e1bbi n\u00e9lk\u00fcl mer\u00fclj\u00fcnk el az eredm\u00e9nyekben.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00c1ttekint\u00e9s\u00fcnk alapj\u00e1t k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 szervezetek tesztjei k\u00e9pezik, amelyek k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 abroncsm\u00e9retekre terjednek ki – a norm\u00e1l (205\/55 R16) \u00e9s a sport (235\/35 R19) abroncsokt\u00f3l kezdve. A tesztek k\u00f6z\u00f6tt \u00e9rdemes megeml\u00edteni az Automotorsport magazin \u00e1ltal tesztelt szokatlan 255\/45 R20-as m\u00e9retet is, amely az elektromos aut\u00f3k k\u00f6r\u00e9ben n\u00e9pszer\u0171. A leg\u00e1tfog\u00f3bb teszteket az ADAC \u00e9s az Autobild v\u00e9gezte, egyenk\u00e9nt 50 gumiabroncsot tesztelve. Az ADAC az abroncstesztek 50 \u00e9ves fenn\u00e1ll\u00e1sa alkalm\u00e1b\u00f3l mindegyiket r\u00e9szletesen tesztelte, az Autobild pedig – mint minden \u00e9vben – a f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1gra koncentr\u00e1lt, ahol a legjobb 20-at tesztelt\u00e9k r\u00e9szletesebben ut\u00e1na.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Continental SportContact 7, az abszol\u00fat gy\u0151ztes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A tesztek \u00e1tlagos helyez\u00e9sei alapj\u00e1n a Continental abroncsai teljes\u00edtettek a legjobban, h\u00e1rom k\u00e9pvisel\u0151j\u00fck is beker\u00fclt az els\u0151 n\u00e9gybe: a SportContact 7<\/a>, a PremiumContact 7<\/a> \u00e9s el\u0151dje, a PremiumContact 6. Az UHP abroncsok kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a legjobb helyez\u00e9st \u00e9rte el. Az alacsonyabb abroncsoszt\u00e1lyban a Kumho, a Firestone \u00e9s a Falken szerepelt a legjobbak k\u00f6z\u00f6tt. Aki sp\u00f3rolni szeretne, az a Hankook pr\u00e9mium abroncsaihoz ny\u00falhat, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az \u00faj Ventus Prime 4-hez. Mi azonban most a Hankookot a pr\u00e9mium abroncsok k\u00f6z\u00e9 soroltuk, mert a teszteredm\u00e9nyek \u00e9s az \u00faj aut\u00f3kon val\u00f3 eredeti haszn\u00e1lat alapj\u00e1n \u00fagy gondoljuk, hogy jogosan tartozik oda. A kedvez\u0151 \u00e1r\u00fa abroncsok k\u00f6z\u00fcl a Nexen N Fera elfogadhat\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, sportos gumiabroncs alacsony g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1ssal.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Az \u00f6t teszt, amelyben szerepelt, gy\u0151ztese a Continental \u00faj modellje, a SportContact 7. Sportos neve \u00e9s az UUHP kateg\u00f3ri\u00e1hoz val\u00f3 tartoz\u00e1sa ellen\u00e9re az abroncs sokoldal\u00fa, r\u00f6vid f\u00e9kt\u00e1vot, kiv\u00e1l\u00f3 kezelhet\u0151s\u00e9get, magas aquaplaning-ellen\u00e1ll\u00e1st \u00e9s viszonylag alacsony g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1st k\u00edn\u00e1l. K\u00e9nyelmesebb \u00e9s gazdas\u00e1gosabb teh\u00e1t a PremiumContact 7, amely a biztons\u00e1gra \u00e9s a nedves \u00faton ny\u00fajtott teljes\u00edtm\u00e9nyre \u00f6sszpontos\u00edt. Paradox m\u00f3don azonban a t\u00faraabroncs kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1hoz k\u00e9pest \u00e1tlagon fel\u00fcli sportos teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt.<\/p>\n\n\n\n

A Continental m\u00e1r nem k\u00edn\u00e1l ny\u00e1ri gumiabroncsainak UHP v\u00e1ltozat\u00e1t, de a Goodyear bet\u00f6ltheti az \u00fcres helyet – a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> sportos kezelhet\u0151s\u00e9get, alacsony g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1st \u00e9s j\u00f3 k\u00e9nyelmet k\u00edn\u00e1l. Nem annyira a sz\u00e1raz utakra koncentr\u00e1l, mint a SportContact 7, \u00e9s az EV-k \u00e9s hibridek sz\u00e1m\u00e1ra is kifejlesztett\u00e9k, \u00edgy a mindennapokban is haszn\u00e1lhat\u00f3 – nem zajos, gazdas\u00e1gos \u00e9s j\u00f3 a tart\u00f3ss\u00e1ga.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bridgestone Potenza Sport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Azon vezet\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra, akik a tiszt\u00e1n sportos, sz\u00e1raz \u00faton val\u00f3 sportos vezet\u00e9st el\u0151t\u00e9rbe helyez\u0151 abroncsokat r\u00e9szes\u00edtik el\u0151nyben, a Bridgestone Potenza Sport<\/a> j\u00f3 jel\u00f6lt. Ez a gumiabroncs gyors kezelhet\u0151s\u00e9get \u00e9s \u00e9les sz\u00e1raz korm\u00e1nyreakci\u00f3t biztos\u00edt, de valamivel kevesebb k\u00e9nyelem \u00e9s aquaplaning-ellen\u00e1ll\u00e1s \u00e1r\u00e1n. M\u00e9gis nagyszer\u0171 v\u00e1laszt\u00e1s a lelkes mindennapi vezet\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra.<\/p>\n\n\n\n

Nem feledkezhet\u00fcnk meg a Michelin \u00faj Pilot Sport 5-r\u0151l<\/a> sem. Ez a legend\u00e1s \u00faj gener\u00e1ci\u00f3s gumiabroncs kiegyens\u00falyozott sz\u00e1raz \u00e9s nedves kezelhet\u0151s\u00e9get, j\u00f3 tart\u00f3ss\u00e1got \u00e9s k\u00e9nyelmet biztos\u00edt, de magasabb v\u00e9tel\u00e1r\u00e9rt. Ami egyediv\u00e9 teszi, az a nagyszer\u0171 sportos menettulajdons\u00e1gok kombin\u00e1ci\u00f3ja az \u00e1tlagosn\u00e1l hosszabb \u00e9lettartama alatt. A takar\u00e9kosabb vezet\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra a Primacy 4+ modell m\u00e9g jobb fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nnyel \u00e9s k\u00e9nyelemmel \u00e1ll rendelkez\u00e9sre. A Michelin egyszer\u0171en kiemelkedik a gumiabroncsok hossz\u00fa \u00e9lettartama ter\u00e9n, \u00e9s ezt a vezet\u0151 szerepet m\u00e9g senkinek sem siker\u00fclt el\u00e9rnie.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e9lem\u00e9nyeink nem hagyj\u00e1k figyelmen k\u00edv\u00fcl a megtakar\u00edt\u00e1si lehet\u0151s\u00e9geket a biztons\u00e1g vesz\u00e9lyeztet\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl. Az egyik ilyen jel\u00f6lt a Falken ZE310, amely magas biztons\u00e1got ny\u00fajt sz\u00e1raz \u00e9s nedves \u00faton, de valamivel kevesebb k\u00f6rnyezetbar\u00e1t \u00e9s tart\u00f3ss\u00e1g \u00e1r\u00e1n. Egy m\u00e1sik lehet\u0151s\u00e9g a Hankook Ventus Prime 4<\/a>, a sikeres Ventus Prime 3 ut\u00f3dja, amely 2016 \u00f3ta arat sikert a teszteken. Az \u00faj modell a vezethet\u0151s\u00e9gre, az \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1sra, a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1sra \u00e9s a fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nyre \u00f6sszpontos\u00edt. A Ventus Prime 4 bebizony\u00edtja, hogy az alacsonyabb v\u00e9tel\u00e1r nem felt\u00e9tlen\u00fcl jelent alacsonyabb fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nyt. A sportosabb vezet\u00e9shez ott van a Hankook S1 Evo3<\/a>, egy UUHP maxim\u00e1lis tapad\u00e1s\u00fa gumiabroncs, amely a Michelin Pilot Sport 5 megfizethet\u0151bb alternat\u00edv\u00e1ja lehet, mivel k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 30%-kal olcs\u00f3bb. \u00c9s ez nem m\u00e1sodoszt\u00e1ly\u00fa abroncs – az Audi, a BMW, a Mini Mercedes-Benz \u00e9s m\u00e9g a Porsche is j\u00f3v\u00e1hagyta aut\u00f3ik eredeti felszerel\u00e9sek\u00e9nt a 718-as \u00e9s a Taycan eset\u00e9ben.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Hankook S1 Evo3 gy\u00e1ri felszerel\u00e9sk\u00e9nt egy Mini SE-n.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ha szigor\u00faan olcs\u00f3 modelleket kellene v\u00e1lasztanunk, akkor a Csehorsz\u00e1gban gy\u00e1rtott Nexen N Fera<\/a> a legjobb v\u00e1laszt\u00e1s. Ez sz\u00e1razon nagyon j\u00f3, de nedvesen \u00e9s kop\u00e1s szempontj\u00e1b\u00f3l is kicsit alulmarad a jobb min\u0151s\u00e9g\u0171 modellekkel szemben. M\u00e9gis, m\u00e1s olcs\u00f3 abroncsokhoz k\u00e9pest aj\u00e1nlhat\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Rem\u00e9lj\u00fck, hogy a 2023-as ny\u00e1ri gumiabroncsok teszt\u00e9rt\u00e9kel\u00e9s\u00fcnk seg\u00edtett kiv\u00e1lasztani az ide\u00e1lis abroncsokat az aut\u00f3j\u00e1hoz. Ak\u00e1r k\u00e9nyelmet, ak\u00e1r sportoss\u00e1got, ak\u00e1r gazdas\u00e1goss\u00e1got keres, a piacon rengeteg min\u0151s\u00e9gi lehet\u0151s\u00e9g van az \u00d6n ig\u00e9nyeinek megfelel\u0151en. Haszn\u00e1lja a 2023-as ny\u00e1ri gumiabroncs tesztek \u00f6sszefoglal\u00f3j\u00e1t<\/a>, hogy megtal\u00e1lja a megfelel\u0151 abroncsot aut\u00f3j\u00e1hoz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00dcdv\u00f6z\u00f6lj\u00fck mai cikk\u00fcnkben, amelyben a 2023-as ny\u00e1ri gumiabroncsteszteket tekintj\u00fck \u00e1t. A ny\u00e1ri szezon m\u00e1r jav\u00e1ban tart, \u00e9s itt az ideje, hogy ny\u00e1ri gumiabroncsokra cser\u00e9lj\u00fck aut\u00f3nkat. Ez\u00e9rt \u00f6ssze\u00e1ll\u00edtottuk a legjobb ny\u00e1ri gumiabroncs modellek list\u00e1j\u00e1t nyolc ny\u00e1ri teszt alapj\u00e1n, \u00f6sszesen t\u00f6bb mint 100 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 modellel. Minden tov\u00e1bbi n\u00e9lk\u00fcl mer\u00fclj\u00fcnk el az eredm\u00e9nyekben. \u00c1ttekint\u00e9s\u00fcnk alapj\u00e1t k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 szervezetek tesztjei […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1788,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1898","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1898"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1898\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1899,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1898\/revisions\/1899"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}