{"id":1922,"date":"2023-03-20T09:02:49","date_gmt":"2023-03-20T09:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/summer-tyre-tests-2023-a-thorough-review-of-the-best-models-on-the-market-18\/"},"modified":"2023-03-20T09:02:52","modified_gmt":"2023-03-20T09:02:52","slug":"summer-tyre-tests-2023-a-thorough-review-of-the-best-models-on-the-market-18","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/summer-tyre-tests-2023-a-thorough-review-of-the-best-models-on-the-market-18\/","title":{"rendered":"Testes de Ver\u00e3o de pneus 2023: Uma revis\u00e3o exaustiva dos melhores modelos no mercado"},"content":{"rendered":"\n

Bem-vindo ao artigo de hoje, onde analisamos os testes de pneus de Ver\u00e3o para 2023. A esta\u00e7\u00e3o do Ver\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 em pleno andamento e \u00e9 tempo de mudarmos os nossos carros para pneus de Ver\u00e3o. \u00c9 por isso que elabor\u00e1mos uma lista dos melhores modelos de pneus de Ver\u00e3o com base em oito testes de Ver\u00e3o com um total de mais de 100 modelos diferentes<\/a>. Sem mais delongas, vamos mergulhar nos resultados.<\/p>\n\n\n\n

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A base da nossa an\u00e1lise baseia-se em testes de diferentes organiza\u00e7\u00f5es, cobrindo uma variedade de tamanhos de pneus – desde o normal (205\/55 R16) ao desportivo (235\/35 R19). Entre os testes, vale tamb\u00e9m a pena mencionar o incomum tamanho 255\/45 R20 testado pela revista Automotorsport, que \u00e9 popular entre os carros el\u00e9ctricos. Os testes mais abrangentes foram realizados pela ADAC e Autobild, com 50 pneus testados cada. O ADAC testou-os a todos em detalhe para marcar os 50 anos desde que come\u00e7aram os seus testes de pneus, a Autobild concentrou-se na dist\u00e2ncia de travagem como fazem todos os anos, onde depois testaram os 20 primeiros com mais detalhe.<\/p>\n\n\n\n

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Continental SportContact 7, o vencedor absoluto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Com base na m\u00e9dia das coloca\u00e7\u00f5es de teste, os pneus Continental tiveram melhor desempenho, com tr\u00eas representantes entre os quatro primeiros – o SportContact 7<\/a>, PremiumContact 7<\/a> e o seu predecessor, o PremiumContact 6. Na categoria de pneus UHP, o Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 foi o melhor colocado. Entre a classe inferior de pneus, Kumho, Firestone e Falken estavam entre os melhores. Se procura poupar dinheiro, pode alcan\u00e7ar os pneus Hankook premium, especialmente o novo Ventus Prime 4. Contudo, classificamos agora o Hankook como um pneu premium porque \u00e9 a\u00ed que pensamos que pertence por direito, com base nos resultados dos testes e no uso OEM em carros novos. Entre os pneus de or\u00e7amento, o Nexen N Fera \u00e9 uma escolha aceit\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, pneu desportivo com baixa resist\u00eancia ao rolamento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O vencedor dos cinco testes em que foi apresentado \u00e9 o novo modelo da Continental, o SportContact 7. Apesar do seu nome desportivo e da sua ader\u00eancia \u00e0 categoria UUHP, o pneu \u00e9 vers\u00e1til e oferece curtas dist\u00e2ncias de travagem, excelente manuseamento, elevada resist\u00eancia ao aquaplaning e resist\u00eancia ao rolamento relativamente baixa. Mais confort\u00e1vel e econ\u00f3mico, portanto, \u00e9 o PremiumContact 7, que se concentra na seguran\u00e7a e no desempenho em piso molhado. Paradoxalmente, por\u00e9m, oferece um desempenho desportivo acima da m\u00e9dia para a sua classe de pneu de turismo.<\/p>\n\n\n\n

A Continental j\u00e1 n\u00e3o oferece uma variante UHP dos seus pneus de Ver\u00e3o, mas a Goodyear pode preencher a vaga – a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> oferece um manuseamento desportivo, baixa resist\u00eancia ao rolamento e bom conforto. N\u00e3o est\u00e1 t\u00e3o concentrada em estradas secas como a SportContact 7, e tamb\u00e9m foi desenvolvida a pensar em VE e h\u00edbridos, pelo que \u00e9 utiliz\u00e1vel para uso di\u00e1rio – n\u00e3o \u00e9 ruidosa, \u00e9 econ\u00f3mica e tem uma boa durabilidade.<\/p>\n\n\n\n

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Bridgestone Potenza Sport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para os condutores que preferem um pneu desportivo puro com \u00eanfase na condu\u00e7\u00e3o desportiva em seco, o Bridgestone Potenza Sport<\/a> \u00e9 um bom candidato. Este pneu proporciona um manuseamento r\u00e1pido e uma resposta de direc\u00e7\u00e3o seca e estaladi\u00e7a, mas ao custo de um pouco menos de conforto e resist\u00eancia ao aquaplaning. Ainda assim, \u00e9 uma \u00f3ptima escolha para condutores di\u00e1rios entusiastas.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o podemos esquecer o novo Pilot Sport 5<\/a> da Michelin. Este lend\u00e1rio pneu de nova gera\u00e7\u00e3o proporciona um comportamento equilibrado em piso seco e molhado, boa durabilidade e conforto, mas a um pre\u00e7o de compra mais elevado. O que o torna \u00fanico \u00e9 a sua combina\u00e7\u00e3o de grandes caracter\u00edsticas de manuseamento desportivo ao longo da sua vida \u00fatil mais longa do que a m\u00e9dia. Para o condutor mais frugal, o modelo Primacy 4+ est\u00e1 dispon\u00edvel com quilometragem e conforto ainda melhores. A Michelin distingue-se simplesmente pela longevidade dos pneus e ainda ningu\u00e9m conseguiu igualar essa lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

As nossas cr\u00edticas n\u00e3o descuram o potencial de poupan\u00e7a sem comprometer a seguran\u00e7a. Um desses candidatos \u00e9 o Falken ZE310, que oferece alta seguran\u00e7a em piso seco e molhado, mas \u00e0 custa de um pouco menos de respeito pelo ambiente e durabilidade. Outra op\u00e7\u00e3o \u00e9 o Hankook Ventus Prime 4<\/a>, o sucessor do bem sucedido Ventus Prime 3, que tem vindo a obter sucesso nos testes desde 2016. O novo modelo centra-se na dirigibilidade, consumo de combust\u00edvel, resist\u00eancia ao rolamento e quilometragem. O Ventus Prime 4 prova que um pre\u00e7o de compra mais baixo n\u00e3o significa necessariamente uma quilometragem mais baixa. Para uma condu\u00e7\u00e3o mais desportiva, existe o Hankook S1 Evo3<\/a>, um pneu UUHP de ader\u00eancia m\u00e1xima que pode ser uma alternativa mais acess\u00edvel ao Michelin Pilot Sport 5, uma vez que \u00e9 cerca de 30% mais barato. E este n\u00e3o \u00e9 um pneu de segunda classe – Audi, BMW, Mini Mercedes-Benz e at\u00e9 Porsche aprovaram-no como equipamento original para os seus autom\u00f3veis para o 718 e Taycan.<\/p>\n\n\n\n

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Hankook S1 Evo3 como equipamento de f\u00e1brica num Mini SE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se escolh\u00eassemos modelos estritamente de baixo custo, ent\u00e3o o Nexen N Fera<\/a>, fabricado na Rep\u00fablica Checa, \u00e9 a melhor escolha. Isto \u00e9 muito bom no seco, mas fica um pouco aqu\u00e9m em compara\u00e7\u00e3o com os modelos de maior qualidade no molhado e tamb\u00e9m em termos de desgaste. Ainda assim, em compara\u00e7\u00e3o com outros pneus baratos, pode ser recomendado.<\/p>\n\n\n\n

Esperamos que a nossa revis\u00e3o de testes de pneus de Ver\u00e3o de 2023 o tenha ajudado a escolher os pneus ideais para o seu carro. Quer esteja \u00e0 procura de conforto, desportividade ou economia, h\u00e1 muitas op\u00e7\u00f5es de qualidade no mercado para se adequar \u00e0s suas necessidades. Use o nosso resumo de testes de pneus de Ver\u00e3o 2023<\/a> para encontrar o pneu ideal para o seu carro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bem-vindo ao artigo de hoje, onde analisamos os testes de pneus de Ver\u00e3o para 2023. A esta\u00e7\u00e3o do Ver\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 em pleno andamento e \u00e9 tempo de mudarmos os nossos carros para pneus de Ver\u00e3o. \u00c9 por isso que elabor\u00e1mos uma lista dos melhores modelos de pneus de Ver\u00e3o com base em oito testes […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1788,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1922","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1922"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1922\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1923,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1922\/revisions\/1923"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}