{"id":2262,"date":"2023-05-16T13:42:59","date_gmt":"2023-05-16T13:42:59","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-premiumcontact-7-summer-tyre-review-whats-new-and-how-does-it-fare-in-tests-2\/"},"modified":"2023-05-16T13:43:00","modified_gmt":"2023-05-16T13:43:00","slug":"recenzja-opon-letnich-continental-premiumcontact-7-co-nowego-i-jak-wypadly-w-testach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/recenzja-opon-letnich-continental-premiumcontact-7-co-nowego-i-jak-wypadly-w-testach\/","title":{"rendered":"Recenzja opon letnich Continental PremiumContact 7 &#8211; co nowego i jak wypad\u0142y w testach?"},"content":{"rendered":"\n<p>Dzi\u015b, w ramach naszej regularnej serii, przygl\u0105damy si\u0119 kolejnej nowo\u015bci na rynku opon letnich, d\u0142ugo oczekiwanemu nast\u0119pcy gamy PremiumContact firmy Continental, obecnie w si\u00f3dmej wersji.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e08bf21d4a4\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e08bf21d4a4\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/recenzja-opon-letnich-continental-premiumcontact-7-co-nowego-i-jak-wypadly-w-testach\/#Troche_historii%E2%80%A6\" title=\"Troch\u0119 historii&#8230;\">Troch\u0119 historii&#8230;<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/recenzja-opon-letnich-continental-premiumcontact-7-co-nowego-i-jak-wypadly-w-testach\/#PremiumContact_w_gamie_modeli_Continental\" title=\"PremiumContact w gamie modeli Continental\">PremiumContact w gamie modeli Continental<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/recenzja-opon-letnich-continental-premiumcontact-7-co-nowego-i-jak-wypadly-w-testach\/#Zastosowane_technologie\" title=\"Zastosowane technologie\">Zastosowane technologie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/recenzja-opon-letnich-continental-premiumcontact-7-co-nowego-i-jak-wypadly-w-testach\/#PremiumContact_7_w_testach_opon\" title=\"PremiumContact 7 w testach opon\">PremiumContact 7 w testach opon<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/recenzja-opon-letnich-continental-premiumcontact-7-co-nowego-i-jak-wypadly-w-testach\/#Ocena_i_konkurencja\" title=\"Ocena i konkurencja\">Ocena i konkurencja<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Troche_historii%E2%80%A6\"><\/span>Troch\u0119 historii&#8230;<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Cykl \u017cycia <a href=\"\/continental-premiumcontact-6\/\">poprzedniej sz\u00f3stej<\/a> wersji by\u0142 do\u015b\u0107 d\u0142ugi &#8211; zosta\u0142a ona wprowadzona na rynek w 2016 roku, a zatem by\u0142a na rynku przez d\u0142ugie 6 lat. Mimo to po tych wszystkich latach uda\u0142o mu si\u0119 odnie\u015b\u0107 sukcesy w bie\u017c\u0105cych testach &#8211; na przyk\u0142ad 2. miejsce w te\u015bcie ADAC na rok 2023. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, wed\u0142ug naszego systemu ma w sumie imponuj\u0105ce 36 test\u00f3w. Opona by\u0142a chwalona za wi\u0119kszo\u015b\u0107 swoich cech, przy czym niskie marginesy aquaplaningu i op\u00f3\u017aniona reakcja uk\u0142adu kierowniczego by\u0142y cz\u0119sto wymienianymi drobnymi niedoci\u0105gni\u0119ciami.<\/p>\n\n\n\n<p>Nowa opona <a href=\"\/continental-premiumcontact-7\/\">PremiumContact<\/a> 7 eliminuje te niedoci\u0105gni\u0119cia i chocia\u017c aquaplaning jest nadal jednym ze s\u0142abszych punkt\u00f3w opony, jest to tylko niewielka wada. Ale tam, gdzie nowo\u015b\u0107 zadzia\u0142a\u0142a najsilniej, jest wspomniana wcze\u015bniej op\u00f3\u017aniona reakcja uk\u0142adu kierowniczego, a raczej sportowy charakter samej opony. Sz\u00f3st\u0105 generacj\u0119 mo\u017cna za to zas\u0142u\u017cenie wini\u0107, mimo \u017ce gama PremiumContact jest wymieniona w klasie Touring, a nie UHP (a Continental nie oferuje obecnie \u017cadnych opon UHP). Oponie PremiumContact 7 nie mo\u017cna jednak nic zarzuci\u0107. Oferuje zaskakuj\u0105co sportow\u0105 jazd\u0119 w swojej klasie, cz\u0119\u015bciowo konkuruj\u0105c z gam\u0105 SportContact.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2179\" srcset=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-300x300.jpg 300w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-150x150.jpg 150w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-768x768.jpg 768w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1536x1536.jpg 1536w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Nowy letni bie\u017cnik o sportowej, dynamicznej charakterystyce prowadzenia, precyzyjnym sterowaniu, dobrych osi\u0105gach i ekonomiczno\u015bci.<br>&#8211; Autobild 2023, 225\/45 R18<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PremiumContact_w_gamie_modeli_Continental\"><\/span>PremiumContact w gamie modeli Continental<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Przyjrzyjmy si\u0119 jednak, gdzie PremiumContact pasuje do gamy modeli Continental. Niemiecki producent oferuje obecnie nast\u0119puj\u0105ce g\u0142\u00f3wne modele opon letnich do samochod\u00f3w osobowych: EcoContact 6, UltraContact, PremiumContact 7 i <a href=\"\/continental-sportcontact-7\/\">SportContact 7<\/a>. Podczas gdy EcoContact i UltraContact koncentruj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na przebiegu i oszcz\u0119dno\u015bci paliwa oraz oferuj\u0105 g\u0142\u00f3wnie bezpieczne w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne dla samochod\u00f3w o mniejszej mocy (chocia\u017c UltraContact jest r\u00f3wnie\u017c skierowany do mocniejszych samochod\u00f3w i jest oferowany w wersjach do 300 km\/h), PremiumContact 7 oferuje ju\u017c wi\u0119kszy nacisk na przyjemno\u015b\u0107 z jazdy. Ale dla prawdziwie sportowych osi\u0105g\u00f3w przez d\u0142u\u017cszy czas, jest SportContact 7, kt\u00f3ry jest idealnym kompromisem mi\u0119dzy ostr\u0105 jazd\u0105 a codzienn\u0105 u\u017cyteczno\u015bci\u0105.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"384\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1024x384.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2182\" srcset=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1024x384.png 1024w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-300x113.png 300w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-768x288.png 768w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1536x576.png 1536w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar.png 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zastosowane_technologie\"><\/span>Zastosowane technologie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ale oczywi\u015bcie gama PremiumContact nie powinna ogranicza\u0107 si\u0119 tylko do sportowej jazdy &#8211; i tak nie jest. Jej mocn\u0105 stron\u0105 jest w szczeg\u00f3lno\u015bci idealne po\u0142\u0105czenie w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych, wydajno\u015bci i komfortu. Ta zdolno\u015b\u0107 adaptacji wynika g\u0142\u00f3wnie z innowacyjnej mieszanki RedChili, kt\u00f3ra optymalizuje osi\u0105gi w szerokim zakresie temperatur. Zapewnia to wysok\u0105 przyczepno\u015b\u0107 nawet w niskich temperaturach bez fazy rozgrzewania, co jest korzystne w przej\u015bciowych miesi\u0105cach wiosennych i jesiennych, zmniejszaj\u0105c cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 wymiany opon i zwi\u0105zane z tym koszty. Ponadto adaptacyjna konstrukcja bie\u017cnika opony zapewnia wi\u0119ksz\u0105 stabilno\u015b\u0107 i komfort jazdy na mokrych i suchych drogach, zmniejszaj\u0105c zm\u0119czenie kierowcy i poprawiaj\u0105c og\u00f3lne wra\u017cenia z jazdy. Ponadto, opona oferuje wy\u017csze przebiegi, kt\u00f3re zosta\u0142y przetestowane na dystansie 150 000 kilometr\u00f3w i zoptymalizowane, co zaowocowa\u0142o dziesi\u0119cioprocentowym wzrostem przebieg\u00f3w w por\u00f3wnaniu do poprzednika, PC6.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2178\" srcset=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-300x200.jpg 300w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-768x512.jpg 768w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PremiumContact_7_w_testach_opon\"><\/span>PremiumContact 7 w testach opon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Przyjrzyjmy si\u0119 jednak wynikom test\u00f3w &#8211; do tej pory mamy ich 3. &#8220;Najgorsze&#8221; miejsce nowa opona zaj\u0119\u0142a w te\u015bcie Autobild w rozmiarze 225\/45 R17, gdzie zaj\u0119\u0142a trzecie miejsce, pokonana przez <a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\/\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> i <a href=\"\/michelin-pilot-sport-5\/\">Michelin Pilot Sport 5<\/a>. Podczas gdy PC7 z \u0142atwo\u015bci\u0105 dotrzymywa\u0142 im kroku na mokrej nawierzchni i co najmniej dor\u00f3wnywa\u0142 Michelinowi na suchej nawierzchni (Goodyear wyprzedzi\u0142 ich obu dzi\u0119ki doskona\u0142emu prowadzeniu na suchej nawierzchni, drodze hamowania i komfortowi), ostatnie trzecie miejsce zosta\u0142o przypiecz\u0119towane przez ekonomiczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 testu, kt\u00f3ra stanowi 1\/3 ko\u0144cowej oceny. Tam Autobild przyznaje osza\u0142amiaj\u0105ce 60% og\u00f3lnej oceny przebiegowi i kolejne 20% stosunkowi ceny do wydajno\u015bci, kt\u00f3ry jest bezpo\u015brednio zwi\u0105zany z przebiegiem. I w\u0142a\u015bnie w tym miejscu przewidywany przebieg PremiumContact 7, kt\u00f3ry wed\u0142ug Autobild wynosi 51 600 km, wypada gorzej ni\u017c 55 600 km Michelin i imponuj\u0105ce 63 200 km Goodyeara, kt\u00f3ry jest r\u00f3wnie\u017c najta\u0144sz\u0105 z trzech opon. Mimo to s\u0105 to trzy opony o najwi\u0119kszym przebiegu w te\u015bcie; dla por\u00f3wnania, kolejna nowo\u015b\u0107, <a href=\"\/bridgestone-turanza-6\/\">Bridgestone Turanza 6<\/a>, ma przebieg nieco ponad 40 000 km.<\/p>\n\n\n\n<p>Kolejny test zosta\u0142 przeprowadzony przez TyreReviews.com, tym razem w bardzo popularnym mniejszym rozmiarze 205\/55 R16. Tam zwyci\u0119\u017cy\u0142a opona PremiumContact 7, jednak w\u0142a\u015bnie ze wzgl\u0119du na mniejszy rozmiar tym razem nie mia\u0142a obok siebie nowo\u015bci od konkurencji, kt\u00f3ra zwyci\u0119\u017cy\u0142a w te\u015bcie Autobild. Goodyear oferuje opon\u0119 EfficientGrip Performance, a Michelin Primacy 4+ w tym rozmiarze, obie nastawione raczej na ekonomi\u0119 eksploatacji ni\u017c sportowe prowadzenie. Ale strategia Continental polegaj\u0105ca na oferowaniu jednego wzoru bie\u017cnika dla szerokiej gamy kategorii samochod\u00f3w si\u0119 op\u0142aca. Opona jest dost\u0119pna w rozmiarach od R16 do R21.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ocena_i_konkurencja\"><\/span>Ocena i konkurencja<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Wci\u0105\u017c czekamy na wi\u0119cej test\u00f3w, ale z dost\u0119pnych test\u00f3w mo\u017cemy zobaczy\u0107, dla kogo opona jest odpowiednia &#8211; jest to idealne po\u0142\u0105czenie prowadzenia, sportowego charakteru, przebiegu i komfortu. Je\u015bli wolisz cz\u0119stsz\u0105 sportow\u0105 jazd\u0119, by\u0107 mo\u017ce nowy SportContact 7 jest r\u00f3wnie\u017c lepszym modelem dla Ciebie, ale znowu, jak na opon\u0119 UUHP, koncentruj\u0105 si\u0119 one do\u015b\u0107 mocno na komforcie, wi\u0119c nie r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 tak bardzo od PremiumContact 7, jak mog\u0142aby sugerowa\u0107 kategoryzacja klasy.<\/p>\n\n\n\n<p>Zale\u017cy to r\u00f3wnie\u017c od rozmiaru, w jakim wybierzesz opon\u0119 &#8211; podczas gdy b\u0119dzie to zdecydowanie jedna z bardziej sportowych opon w\u015br\u00f3d R16, jest to bardziej komfortowa opona w R19. Jej g\u0142\u00f3wnymi konkurentami s\u0105 wspomniane wcze\u015bniej Michelin Pilot Sport 5 i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, ale tak\u017ce Bridgestone Potenza Sport lub Turanza 6 tego samego producenta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dzi\u015b, w ramach naszej regularnej serii, przygl\u0105damy si\u0119 kolejnej nowo\u015bci na rynku opon letnich, d\u0142ugo oczekiwanemu nast\u0119pcy gamy PremiumContact firmy Continental, obecnie w si\u00f3dmej wersji. Troch\u0119 historii&#8230; Cykl \u017cycia poprzedniej sz\u00f3stej wersji by\u0142 do\u015b\u0107 d\u0142ugi &#8211; zosta\u0142a ona wprowadzona na rynek w 2016 roku, a zatem by\u0142a na rynku przez d\u0142ugie 6 lat. Mimo to [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2177,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[204],"tags":[],"class_list":["post-2262","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-continental"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2262"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2262\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2263,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2262\/revisions\/2263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}