{"id":2907,"date":"2023-09-26T17:29:43","date_gmt":"2023-09-26T17:29:43","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/adac-published-its-winter-tyre-test-for-2023-continental-won-michelin-was-second-2\/"},"modified":"2023-09-26T17:29:44","modified_gmt":"2023-09-26T17:29:44","slug":"az-adac-kozzetette-a-2023-as-teli-gumiabroncstesztjet-a-continental-nyert-a-michelin-lett-a-masodik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/az-adac-kozzetette-a-2023-as-teli-gumiabroncstesztjet-a-continental-nyert-a-michelin-lett-a-masodik\/","title":{"rendered":"Az ADAC k\u00f6zz\u00e9tette a 2023-as t\u00e9li gumiabroncstesztj\u00e9t, a Continental nyert, a Michelin lett a m\u00e1sodik."},"content":{"rendered":"\n<p>Az ADAC k\u00f6zz\u00e9tette \u00e9ves t\u00e9li gumiabroncstesztj\u00e9t, amelynek m\u00f3dszertana tavaly \u00f3ta megv\u00e1ltozott, \u00e9s sokkal ink\u00e1bb a k\u00f6rnyezetv\u00e9delemre \u00e9s a fenntarthat\u00f3s\u00e1gra \u00f6sszpontos\u00edt, ami most m\u00e1r az \u00f6sszpontsz\u00e1m 30%-\u00e1t teszi ki, ami nagyon sok. Az elt\u00e9r\u0151 krit\u00e9riumok miatt az eredm\u00e9nyek \u00e1ltal\u00e1ban elt\u00e9rnek a t\u00f6bbi teszthez k\u00e9pest, \u00e9s ez id\u00e9n sincs m\u00e1sk\u00e9pp a 225\/45 R17-es m\u00e9retben. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"630\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1024x630.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2891\" srcset=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1024x630.png 1024w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-300x185.png 300w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-768x473.png 768w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1536x946.png 1536w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e1ffcedaee2\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e1ffcedaee2\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/az-adac-kozzetette-a-2023-as-teli-gumiabroncstesztjet-a-continental-nyert-a-michelin-lett-a-masodik\/#A_felallas\" title=\"A fel\u00e1ll\u00e1s\">A fel\u00e1ll\u00e1s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/az-adac-kozzetette-a-2023-as-teli-gumiabroncstesztjet-a-continental-nyert-a-michelin-lett-a-masodik\/#Bridgestone_%E2%80%93_mashol_gyoztes_itt_utolso_elotti_%E2%80%93_miert\" title=\"Bridgestone &#8211; m\u00e1shol gy\u0151ztes, itt utols\u00f3 el\u0151tti &#8211; mi\u00e9rt?\">Bridgestone &#8211; m\u00e1shol gy\u0151ztes, itt utols\u00f3 el\u0151tti &#8211; mi\u00e9rt?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/az-adac-kozzetette-a-2023-as-teli-gumiabroncstesztjet-a-continental-nyert-a-michelin-lett-a-masodik\/#Osszefoglalo\" title=\"\u00d6sszefoglal\u00f3\">\u00d6sszefoglal\u00f3<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_felallas\"><\/span>A fel\u00e1ll\u00e1s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>11 abroncsot teszteltek, de az \u00faj abroncsok k\u00f6z\u00fcl egyet sem l\u00e1ttunk &#8211; a Nokian Snowproof m\u00e9g mindig az els\u0151 v\u00e1ltozatban szerepel itt, annak ellen\u00e9re, hogy megjelent a Nokian Snowproof 2, \u00e9s a GoodYear UltraGrip Performance 3 is hi\u00e1nyzik, helyette a r\u00e9gebbi GY UG Performance+ v\u00e1ltozat van.<\/p>\n\n\n\n<p>Az els\u0151 helyen a Continental egy j\u00f3l bev\u00e1lt abroncs\u00e1t, a <a href=\"\/continental-wintercontact-ts-870\/\">WinterContact TS870-et<\/a> tal\u00e1ljuk. Az els\u0151 helyet els\u0151sorban \u00e1tlagon fel\u00fcli havon val\u00f3 kezelhet\u0151s\u00e9g\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en \u00e9rdemelte ki, ahol az ADAC azon kevesek k\u00f6z\u00e9 tartozik, akik <strong>j\u00e9gen<\/strong> m\u00e9rik a <strong>f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1got<\/strong>, ahol a fent eml\u00edtett Continental kiemelkedik. A m\u00e1sodik diszcipl\u00edna, ahol az abroncs kiemelkedik, az \u00e1ll\u00f3k\u00e9pess\u00e9g &#8211; amelyet az ADAC 55.900 kilom\u00e9terre prognosztiz\u00e1l.<\/p>\n\n\n\n<p>A m\u00e1sodik helyen a <a href=\"\/michelin-alpin-6\/\">Michelin Alpin 6<\/a> \u00e1ll, amely gumiabroncs m\u00e9g jobban teljes\u00edt a k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi \u00e9rt\u00e9kel\u00e9sben, els\u0151sorban a <a href=\"\/rankings\/winter\/mileage\/\">fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nye<\/a> miatt, amelyet 61 000 kilom\u00e9terre prognosztiz\u00e1lnak. Ism\u00e9t nagyon er\u0151s a j\u00e9gen val\u00f3 f\u00e9kez\u00e9sben is, egy olyan szak\u00e1gban, amelyet m\u00e1s tesztek hajlamosak kihagyni. A Continentalhoz k\u00e9pest k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen nedves \u00faton marad le, de egy\u00e9bk\u00e9nt a vezet\u00e9si tulajdons\u00e1gok tekintet\u00e9ben m\u00e9g mindig a m\u00e1sodik legjobb a tesztben. <\/p>\n\n\n\n<p>A GOODYEAR UltraGrip Performance+ hasonl\u00f3, de nem ny\u00fajt akkora tart\u00f3ss\u00e1got \u00e9s fenntarthat\u00f3s\u00e1got, \u00edgy a Michelin m\u00f6g\u00f6tt a harmadik helyre szorult vissza. \u00c9rdekes lenne megn\u00e9zni, hogy az \u00fajabb UltraGrip Performance 3 hogyan viszonyul ehhez. Negyedik teh\u00e1t egy 2015-ben bemutatott gumiabroncs, amely az \u00fajabb teszteken nem szerepelt olyan j\u00f3l, de itt \u00e9ppen a k\u00f6rnyezetv\u00e9delemre helyezett hangs\u00falya, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a tart\u00f3ss\u00e1ga miatt sikerrel szerepel. Nedves \u00faton azonban a min\u0151s\u00edt\u00e9s\u00e9t kiel\u00e9g\u00edt\u0151re rontott\u00e1k, ami rontotta az \u00e1ltal\u00e1nos kezelhet\u0151s\u00e9gi pontsz\u00e1m\u00e1t.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_%E2%80%93_mashol_gyoztes_itt_utolso_elotti_%E2%80%93_miert\"><\/span>Bridgestone &#8211; m\u00e1shol gy\u0151ztes, itt utols\u00f3 el\u0151tti &#8211; mi\u00e9rt?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><br>Rengeteg m\u00e1s gumiabroncs is r\u00e9szt vett a tesztben, aj\u00e1nlom, hogy n\u00e9zze meg a teljes t\u00e1bl\u00e1zatot az al\u00e1bbi linken, amely \u00e1tfog\u00f3 k\u00e9pet ad az egyes abroncsok tulajdons\u00e1gair\u00f3l. A folytat\u00e1sban azonban m\u00e9gis arra szeretn\u00e9k koncentr\u00e1lni, hogy a <a href=\"\/bridgestone-blizzak-lm-005\/\">BRIDGESTONE BLIZZAK LM005<\/a> egyes teszteken gy\u0151zni tud, m\u00e1shol pedig a rajtr\u00e1cs alj\u00e1ra ker\u00fcl, mint itt az ADAC tesztj\u00e9n. Ez szeml\u00e9letesen mutatja, hogyan kell tekinteni a gumitesztekre. Mert a teszteredm\u00e9nyeket nem lehet csak \u00fagy abszol\u00fat sorrendben venni, hanem az adott felhaszn\u00e1l\u00e1si esethez kell \u00e9rtelmezni \u0151ket.<\/p>\n\n\n\n<p> N\u00e9zz\u00fck teh\u00e1t az eml\u00edtett Bridgestone gumiabroncs eredm\u00e9nyeit &#8211; ha az egyes szak\u00e1gakat \u00f6sszehasonl\u00edtjuk m\u00e1s tesztekkel, a m\u00e9rt \u00e9rt\u00e9kek hasonl\u00f3ak. Hogyan lehets\u00e9ges teh\u00e1t, hogy a 11. helyen v\u00e9gzett? A k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 tesztek elt\u00e9r\u0151 priorit\u00e1sai miatt. Az ADAC mindk\u00e9t m\u00e9rt f\u0151diszcipl\u00edn\u00e1ban a legrosszabb aldiszcipl\u00edn\u00e1nak adja az \u00f6sszpontsz\u00e1mot. Teh\u00e1t ha egy gumiabroncs 4-es \u00e9rt\u00e9kel\u00e9st kap a h\u00f3ban, akkor nem kaphat 4-esn\u00e9l jobb \u00e1ltal\u00e1nos oszt\u00e1lyzatot. Ez t\u00f6rt\u00e9nt a Bridgestone-nal is &#8211; 3,2-es \u00e9rt\u00e9kel\u00e9st kapott a h\u00f3ban, \u00e9s ez a j\u00e9gen val\u00f3 f\u00e9kez\u00e9s miatt van, amit, mint m\u00e1r mondtuk, a t\u00f6bbi teszt nem m\u00e9r. A teszt fent eml\u00edtett logik\u00e1ja miatt az \u00e1tlagon fel\u00fcli h\u00f3f\u00e9kez\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nye sem seg\u00edtett, \u00edgy \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben 3,2 lett, a k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi teljes\u00edtm\u00e9ny kateg\u00f3ri\u00e1t pedig ezut\u00e1n elrontotta a fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nye, amelyet mind\u00f6ssze 36 100 km-en m\u00e9rtek, ami a tesztben a legalacsonyabb. M\u00e1s tesztekben nem teljes\u00edt ilyen rosszul, itt azonban ez annak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, hogy a tesztben f\u0151k\u00e9nt t\u00faragumik szerepeltek, m\u00edg m\u00e1s tesztekben gyakran UHP abroncsokkal m\u00e9rik \u00f6ssze. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Osszefoglalo\"><\/span>\u00d6sszefoglal\u00f3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben a pontoz\u00e1si mechanizmus megv\u00e1ltoztat\u00e1sa ut\u00e1n az ADAC-teszteket egy kicsit m\u00e1sk\u00e9pp kell n\u00e9zni &#8211; ha \u00d6nt els\u0151sorban a kezelhet\u0151s\u00e9g \u00e9rdekli, akkor \u00e9rdemes gumiabroncsonk\u00e9nt v\u00e9gigmenni a teszten, \u00e9s felm\u00e9rni, hogy mely krit\u00e9riumok fontosak az \u00d6n sz\u00e1m\u00e1ra. Emellett n\u00e9zze meg a t\u00f6bbi <a href=\"\/winter\/\">2023-as t\u00e9li gumiabroncstesztet<\/a> is, hogy \u00e1tfog\u00f3 k\u00e9pet kapjon a rendelkez\u00e9s\u00e9re \u00e1ll\u00f3 lehet\u0151s\u00e9gekr\u0151l.  Kicsit k\u00e1r, hogy az \u00fajabb vagy szigor\u00faan az EV-khez k\u00e9sz\u00fclt modellek hi\u00e1nyoznak, amikor a k\u00f6rnyezeti hat\u00e1sok \u00e9rt\u00e9kel\u00e9s\u00e9r\u0151l van sz\u00f3. De rem\u00e9lhet\u0151leg legk\u00f6zelebb m\u00e1r l\u00e1tni fogjuk ezt is.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"\/adac\/winter\/2023\/225-45-r17\/\">A teljes teszteredm\u00e9ny itt -&gt;<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Az ADAC k\u00f6zz\u00e9tette \u00e9ves t\u00e9li gumiabroncstesztj\u00e9t, amelynek m\u00f3dszertana tavaly \u00f3ta megv\u00e1ltozott, \u00e9s sokkal ink\u00e1bb a k\u00f6rnyezetv\u00e9delemre \u00e9s a fenntarthat\u00f3s\u00e1gra \u00f6sszpontos\u00edt, ami most m\u00e1r az \u00f6sszpontsz\u00e1m 30%-\u00e1t teszi ki, ami nagyon sok. Az elt\u00e9r\u0151 krit\u00e9riumok miatt az eredm\u00e9nyek \u00e1ltal\u00e1ban elt\u00e9rnek a t\u00f6bbi teszthez k\u00e9pest, \u00e9s ez id\u00e9n sincs m\u00e1sk\u00e9pp a 225\/45 R17-es m\u00e9retben. A fel\u00e1ll\u00e1s 11 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2892,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2907","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2907","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2907"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2907\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2908,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2907\/revisions\/2908"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2892"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2907"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2907"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}