{"id":3903,"date":"2024-08-26T10:14:24","date_gmt":"2024-08-26T10:14:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/winter-tyre-tests-2024-what-to-expect-3\/"},"modified":"2024-08-26T10:14:26","modified_gmt":"2024-08-26T10:14:26","slug":"testes-de-pneus-de-inverno-2024-o-que-esperar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/testes-de-pneus-de-inverno-2024-o-que-esperar\/","title":{"rendered":"Testes de pneus de inverno 2024 &#8211; o que esperar?"},"content":{"rendered":"\n<p>Ningu\u00e9m gosta de o ouvir, mas o ver\u00e3o est\u00e1 a chegar ao fim e, com a aproxima\u00e7\u00e3o dos meses mais frios, os pneus de inverno come\u00e7am lentamente a fazer parte da conversa. Como fazemos todos os anos, monitorizamos todos os testes de pneus profissionais para o ajudar a navegar no mercado e a escolher a melhor op\u00e7\u00e3o para o seu carro sem pagar demasiado. Ao escrever isto no final de agosto, ainda \u00e9 muito cedo para os testes desta \u00e9poca, mas vamos analisar os resultados dos \u00faltimos testes dispon\u00edveis, verificar se h\u00e1 <a href=\"\/winter\/#new\">novidades este ano<\/a> e tentar prever a sua classifica\u00e7\u00e3o com base nos modelos anteriores. Ent\u00e3o, vamos mergulhar de cabe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e08c03a39fa\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e08c03a39fa\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/testes-de-pneus-de-inverno-2024-o-que-esperar\/#GoodYear_UltraGrip_Performance_3_%E2%80%93_o_recem-chegado_do_ano_passado\" title=\"GoodYear UltraGrip Performance 3 &#8211; o rec\u00e9m-chegado do ano passado\">GoodYear UltraGrip Performance 3 &#8211; o rec\u00e9m-chegado do ano passado<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/testes-de-pneus-de-inverno-2024-o-que-esperar\/#Michelin_Pilot_Alpin_5\" title=\"Michelin Pilot Alpin 5\">Michelin Pilot Alpin 5<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/testes-de-pneus-de-inverno-2024-o-que-esperar\/#Bridgestone_Blizzak_LM-005\" title=\"Bridgestone Blizzak LM-005\">Bridgestone Blizzak LM-005<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/testes-de-pneus-de-inverno-2024-o-que-esperar\/#Continental_WinterContact_TS_870\" title=\"Continental WinterContact TS 870\">Continental WinterContact TS 870<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/testes-de-pneus-de-inverno-2024-o-que-esperar\/#Hankook_Winter_icept_evo3_W330\" title=\"Hankook Winter i*cept evo3 W330\">Hankook Winter i*cept evo3 W330<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/testes-de-pneus-de-inverno-2024-o-que-esperar\/#As_opcoes_mais_economicas_%E2%80%93_Kleber_Krisalp_HP3_e_BFGoodrich_G-FORCE_WINTER_2\" title=\"As op\u00e7\u00f5es mais econ\u00f3micas &#8211; Kleber Krisalp HP3 e BFGoodrich G-FORCE WINTER 2\">As op\u00e7\u00f5es mais econ\u00f3micas &#8211; Kleber Krisalp HP3 e BFGoodrich G-FORCE WINTER 2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/testes-de-pneus-de-inverno-2024-o-que-esperar\/#Conclusao\" title=\"Conclus\u00e3o\">Conclus\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GoodYear_UltraGrip_Performance_3_%E2%80%93_o_recem-chegado_do_ano_passado\"><\/span>GoodYear UltraGrip Performance 3 &#8211; o rec\u00e9m-chegado do ano passado<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Vamos come\u00e7ar com os novos pneus &#8211; <a href=\"\/goodyear-ultragrip-performance-3\/\">o UltraGrip Performance 3<\/a> foi introduzido no ano passado e ainda conseguiu ser apresentado nos testes, por isso j\u00e1 sabemos como se compara com os outros pneus no mercado &#8211; e \u00e9 bom. Temos um total de 7 testes, nos quais ganhou um e depois classificou-se entre os melhores, oscilando entre o segundo e o quinto lugar. Todos os testes foram efectuados com tamanhos R17 e superiores, mas a Goodyear adicionou uma s\u00e9rie de novas dimens\u00f5es para este ano, pelo que existem 137 tamanhos impressionantes dispon\u00edveis, desde 14&#8243; a 22&#8243; &#8211; existe uma grande probabilidade de poder instalar o UG3 no seu ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/media\/tyreGallery\/goodyear-ultragrip-performance-3\/goodyear-ultragrip-performance-3_80964.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>E porque \u00e9 que quereria fazer isso? Bem, \u00e9 definitivamente um dos melhores pneus no mercado, o que mostra o qu\u00e3o equilibrado \u00e9 realmente o seu desempenho, ao mesmo tempo que coloca um foco extra no desempenho na neve, onde normalmente supera at\u00e9 os melhores pneus premium. Nos testes em que n\u00e3o ganhou, h\u00e1 um padr\u00e3o de pneus que ocuparam os lugares cimeiros que iremos focar mais tarde &#8211; nomeadamente o Bridgestone Blizzak LM-005, o Michelin Pilot Alpin 5, o Continental WinterContact TS 870 e o Hankook Winter i*cept evo3 W330.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_Pilot_Alpin_5\"><\/span>Michelin Pilot Alpin 5<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>O Michelin PA5 <a href=\"\/winter\">est\u00e1 atualmente no topo da nossa classifica\u00e7\u00e3o de pneus de inverno<\/a> por uma boa raz\u00e3o &#8211; ganhou a maioria dos testes em que participou. \u00c9 o pneu mais vers\u00e1til do mercado, destacando-se tanto no desempenho na neve (mesmo para uma condu\u00e7\u00e3o vigorosa) como no comportamento em piso seco. Mas tudo isto tem um pre\u00e7o, que \u00e9 elevado mesmo para os pneus premium. Se quiser o melhor, este \u00e9 o caminho, mas se n\u00e3o quiser pagar mais, pode obter um desempenho muito semelhante com os outros pneus de inverno premium da lista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/media\/tyreGallery\/michelin-pilot-alpin-5\/michelin-pilot-alpin-5_20654.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_Blizzak_LM-005\"><\/span>Bridgestone Blizzak LM-005<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>O Blizzak LM-005 \u00e9 o especialista em piso molhado entre os concorrentes, o que \u00e9 algo que o inverno representa sobretudo nas \u00e1reas metropolitanas europeias. \u00c9 excelente na preven\u00e7\u00e3o da aquaplanagem, tem uma baixa resist\u00eancia ao rolamento e \u00e9 muito valorizado nos testes, sendo a sua \u00fanica desvantagem a menor dura\u00e7\u00e3o do piso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/media\/tyreGallery\/bridgestone-blizzak-lm-005\/bridgestone-blizzak-lm-005_96505.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_WinterContact_TS_870\"><\/span>Continental WinterContact TS 870<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Os pneus de inverno Continental foram sempre a refer\u00eancia para os pneus de inverno e o mais recente modelo TS870 n\u00e3o \u00e9 diferente. Est\u00e1 em segundo lugar no nosso ranking de pneus de inverno, apenas alguns pontos abaixo dos Michelin, o que pode mudar rapidamente com os novos testes que v\u00e3o ser efectuados no outono. Por vezes, neste artigo, mencionamos que um pneu \u00e9 especialista em alguma coisa &#8211; quando se trata do Continental, \u00e9 sempre t\u00e3o equilibrado que nem conseguimos dizer em que disciplina \u00e9 o melhor &#8211; \u00e9 simplesmente \u00f3timo em tudo, o que \u00e9 muito bem recebido nos testes. E n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o caro como o Michelin. Ganhou 10 testes e \u00e9 bastante prov\u00e1vel que ganhe mais este ano.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook_Winter_icept_evo3_W330\"><\/span>Hankook Winter i*cept evo3 W330<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Parece que me estou a repetir, mas os pneus Hankook t\u00eam sido \u00fanicos nos \u00faltimos anos. Classificam-se consistentemente no topo das tabelas de resultados dos testes, mas os seus pre\u00e7os n\u00e3o reflectem os dos pneus premium, uma vez que s\u00e3o normalmente muito mais baixos. \u00c9 excelente na aquaplanagem, muito bem equilibrado e tem uma \u00f3ptima tra\u00e7\u00e3o na neve. Quando os testadores identificam desvantagens, apontam normalmente para um maior ru\u00eddo de rolamento e um desempenho m\u00e9dio de travagem em piso seco &#8211; pequenas compensa\u00e7\u00f5es tendo em conta a significativa poupan\u00e7a de custos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"569\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/gallery_W330_img04-1-1024x569.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3824\" srcset=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/gallery_W330_img04-1-1024x569.jpg 1024w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/gallery_W330_img04-1-300x167.jpg 300w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/gallery_W330_img04-1-768x427.jpg 768w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/gallery_W330_img04-1-1536x853.jpg 1536w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/gallery_W330_img04-1-2048x1138.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"As_opcoes_mais_economicas_%E2%80%93_Kleber_Krisalp_HP3_e_BFGoodrich_G-FORCE_WINTER_2\"><\/span>As op\u00e7\u00f5es mais econ\u00f3micas &#8211; Kleber Krisalp HP3 e BFGoodrich G-FORCE WINTER 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><br>O <a href=\"\/kleper-krisalp-hp3\">Krisalp HP3<\/a> est\u00e1 connosco desde 2017, mas mesmo em 2024, ainda \u00e9 capaz de competir com os pneus actuais. Est\u00e1 focado no desempenho na neve com boa resist\u00eancia \u00e0 aquaplanagem e baixo ru\u00eddo, com ligeiras fraquezas em estradas secas e no manuseamento em piso molhado. Se se interroga sobre o que \u00e9 o Kleber e porque \u00e9 que este pequeno fabricante tem uma das melhores rela\u00e7\u00f5es pre\u00e7o\/valor do mercado, a resposta \u00e9 bastante simples: \u00e9 uma submarca da Michelin e, como j\u00e1 dissemos no in\u00edcio, a Michelin sabe o que faz. O mesmo acontece com o BFGoodrich G-FORCE WINTER 2, que tamb\u00e9m faz parte do grupo Michelin. O pneu \u00e9 essencialmente o mesmo que o Krisalp HP3, pelo que basta comprar o que for mais barato no momento.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusao\"><\/span>Conclus\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>O inverno est\u00e1 a chegar, como se diz em Game of Thrones, mas desta vez, vamos assistir a um conjunto diferente de tronos: os dos testes de pneus de inverno. No artigo de hoje, abord\u00e1mos os melhores pneus do ano passado e n\u00e3o esperamos que a classifica\u00e7\u00e3o mude drasticamente este ano, mas \u00e9 claro que haver\u00e1 algumas surpresas. Entretanto, n\u00e3o se esque\u00e7a de que \u00e9 sempre melhor verificar os pneus dispon\u00edveis na sua dimens\u00e3o para comparar os pre\u00e7os actuais e ver qual \u00e9 a melhor oferta, o que, por coincid\u00eancia, \u00e9 algo que pode fazer sem esfor\u00e7o <a href=\"\/\">no nosso site<\/a>. Obrigado pela vossa aten\u00e7\u00e3o e at\u00e9 ao inverno!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ningu\u00e9m gosta de o ouvir, mas o ver\u00e3o est\u00e1 a chegar ao fim e, com a aproxima\u00e7\u00e3o dos meses mais frios, os pneus de inverno come\u00e7am lentamente a fazer parte da conversa. 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