{"id":3962,"date":"2024-09-08T06:37:20","date_gmt":"2024-09-08T06:37:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/michelin-alpin-7-new-winter-tyre-aim-to-succeed-in-tests-with-improved-braking-and-rolling-resistance-2\/"},"modified":"2024-09-08T06:37:21","modified_gmt":"2024-09-08T06:37:21","slug":"michelin-alpin-7-el-nuevo-neumatico-de-invierno-aspira-a-triunfar-en-las-pruebas-con-una-mejor-frenada-y-resistencia-a-la-rodadura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/michelin-alpin-7-el-nuevo-neumatico-de-invierno-aspira-a-triunfar-en-las-pruebas-con-una-mejor-frenada-y-resistencia-a-la-rodadura\/","title":{"rendered":"Michelin ALPIN 7: el nuevo neum\u00e1tico de invierno aspira a triunfar en las pruebas con una mejor frenada y resistencia a la rodadura"},"content":{"rendered":"\n

En el \u00faltimo art\u00edculo, analizamos el nuevo neum\u00e1tico de invierno Continental para veh\u00edculos de altas prestaciones<\/a> y ahora vamos a sumergirnos en otro fabricante premium: Michelin. Esta vez, sin embargo, estamos viendo un modelo m\u00e1s general dise\u00f1ado para la mayor\u00eda de los veh\u00edculos en el mercado. Se basa en el 6\u00ba modelo, presentado all\u00e1 por 2019, y ofrece notables mejoras: Un 6% m\u00e1s de frenada sobre nieve, un 1,5% m\u00e1s de aceleraci\u00f3n sobre nieve y una reducci\u00f3n del 9% de la resistencia a la rodadura, lo que repercutir\u00e1 directamente en la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

En esta nueva generaci\u00f3n, Michelin sigue apostando por un dibujo direccional de la banda de rodadura en forma de V, similar al de su popular modelo para todas las estaciones, el CrossClimate 2<\/a>. Sin embargo, el nuevo neum\u00e1tico de invierno cuenta con m\u00e1s laminillas, no s\u00f3lo en comparaci\u00f3n con el CrossClimate, sino tambi\u00e9n con su predecesor.<\/p>\n\n\n\n

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Lo que hace realmente \u00fanicos a los neum\u00e1ticos Michelin es su dise\u00f1o evolutivo de la banda de rodadura. A medida que el neum\u00e1tico se desgasta, las laminillas se expanden para mantener una tracci\u00f3n \u00f3ptima, incluso con una profundidad de banda de rodadura reducida. Esta tecnolog\u00eda, conocida como Evolving Tread Pattern, es algo a tener en cuenta, ya que la mayor\u00eda de las pruebas s\u00f3lo eval\u00faan los neum\u00e1ticos nuevos, dejando de lado el rendimiento a lo largo de la vida \u00fatil del neum\u00e1tico. Michelin incluso ha realizado pruebas para demostrar que el Alpin 7 cumple las normas de adherencia en superficie mojada de la UE, incluso cuando est\u00e1 desgastado.<\/p>\n\n\n\n

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Veamos ahora qu\u00e9 revelaron las pruebas sobre el Alpin 6 y qu\u00e9 podemos esperar del nuevo modelo. El rendimiento en mojado se cit\u00f3 con frecuencia como un punto d\u00e9bil, que se espera mejorar en la nueva versi\u00f3n gracias a un dise\u00f1o adaptado de la banda de rodadura que evacua el agua con mayor eficacia. Sin embargo, a diferencia de otros aspectos, Michelin no proporcion\u00f3 ning\u00fan dato de medici\u00f3n que respaldara esta afirmaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Otro defecto com\u00fanmente mencionado del modelo anterior era el frenado en nieve, que, como se\u00f1alamos anteriormente, se ha mejorado en un 6%. Aunque esto puede no parecer significativo, incluso las peque\u00f1as mejoras pueden suponer una diferencia notable en los neum\u00e1ticos de invierno modernos. El manejo a altas velocidades tambi\u00e9n fue criticado, pero no anticipamos mucha mejora aqu\u00ed, ya que este no es el objetivo principal del Alpin 7<\/a>. En cambio, el rendimiento a alta velocidad est\u00e1 m\u00e1s alineado con el rendimiento a altas velocidades. En cambio, el rendimiento a alta velocidad est\u00e1 m\u00e1s alineado con el Pilot Alpin 5, un modelo orientado al rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

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Por \u00faltimo, la alta resistencia a la rodadura era motivo de preocupaci\u00f3n, pero ha experimentado una mejora significativa, en particular para adaptarse a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) e h\u00edbridos. Esto es cada vez m\u00e1s importante para los resultados de las pruebas, ya que la atenci\u00f3n se centra cada vez m\u00e1s en la eficiencia y la sostenibilidad.<\/p>\n\n\n\n


Esperamos con impaciencia las primeras pruebas de invierno<\/a> del Alpin 7, sobre todo porque, mientras que el Pilot Alpin 5 ocupa el primer puesto de nuestra lista de neum\u00e1ticos de invierno, el Alpin 6 no logr\u00f3 el mismo \u00e9xito y ni siquiera entr\u00f3 entre los 10 primeros. Esto se debe principalmente a que su precio, superior al de un neum\u00e1tico premium, no estaba justificado por su rendimiento. Esperamos que el Alpin 7 cambie esta situaci\u00f3n, ya que Michelin tiene un s\u00f3lido historial de innovaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En el \u00faltimo art\u00edculo, analizamos el nuevo neum\u00e1tico de invierno Continental para veh\u00edculos de altas prestaciones y ahora vamos a sumergirnos en otro fabricante premium: Michelin. Esta vez, sin embargo, estamos viendo un modelo m\u00e1s general dise\u00f1ado para la mayor\u00eda de los veh\u00edculos en el mercado. Se basa en el 6\u00ba modelo, presentado all\u00e1 por […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3956,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3962","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3962"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3962\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3963,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3962\/revisions\/3963"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}