{"id":4456,"date":"2024-09-18T06:25:43","date_gmt":"2024-09-18T06:25:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/barum-polaris-6-innovations-explained-by-the-head-of-development-2\/"},"modified":"2024-09-18T06:25:45","modified_gmt":"2024-09-18T06:25:45","slug":"barum-polaris-6-le-innovazioni-spiegate-dal-responsabile-dello-sviluppo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/barum-polaris-6-le-innovazioni-spiegate-dal-responsabile-dello-sviluppo\/","title":{"rendered":"Barum Polaris 6: le innovazioni spiegate dal responsabile dello sviluppo"},"content":{"rendered":"\n<p>Barum ha presentato il <strong><a href=\"\/barum-polaris-6\">Polaris 6<\/a><\/strong>, un nuovo pneumatico invernale progettato per autovetture e SUV, di cui abbiamo gi\u00e0 parlato in <a href=\"\/magpost\/3997\">un articolo separato<\/a>.  Destinato agli automobilisti che cercano &#8220;prestazioni ragionevoli a un prezzo ragionevole&#8221;, il Polaris 6 apporta diversi miglioramenti al segmento dei pneumatici economici, tra cui la compatibilit\u00e0 con i veicoli elettrici (EV) e migliori prestazioni in condizioni di neve. Ora Barum ha pubblicato un&#8217;interessante video-intervista in lingua ceca con il responsabile dello sviluppo, Zdenko Saso, e Michal Mudr\u00e1k, il responsabile del programma, che spiegano le innovazioni e le caratteristiche del nuovo pneumatico che, come hanno detto, ha richiesto 5 anni di sviluppo con un team di 20 persone.  Ecco le principali informazioni tratte dai due video.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dee6689ab57\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dee6689ab57\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/barum-polaris-6-le-innovazioni-spiegate-dal-responsabile-dello-sviluppo\/#Design_innovativo_del_battistrada_passaggio_a_un_battistrada_a_forma_di_V\" title=\"Design innovativo del battistrada: passaggio a un battistrada a forma di V\">Design innovativo del battistrada: passaggio a un battistrada a forma di V<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/barum-polaris-6-le-innovazioni-spiegate-dal-responsabile-dello-sviluppo\/#Design_Off-Shoulder_Maggiore_trazione_sulla_neve_profonda\" title=\"Design Off-Shoulder: Maggiore trazione sulla neve profonda\">Design Off-Shoulder: Maggiore trazione sulla neve profonda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/barum-polaris-6-le-innovazioni-spiegate-dal-responsabile-dello-sviluppo\/#Linnovazione_%E2%80%9CSnaqua_Pocket\" title=\"L&#8217;innovazione &#8220;Snaqua Pocket\">L&#8217;innovazione &#8220;Snaqua Pocket<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/barum-polaris-6-le-innovazioni-spiegate-dal-responsabile-dello-sviluppo\/#Certificazione_%E2%80%9Cfiocco_di_neve_di_montagna%E2%80%9D_a_tre_picchi\" title=\"Certificazione &#8220;fiocco di neve di montagna&#8221; a tre picchi\">Certificazione &#8220;fiocco di neve di montagna&#8221; a tre picchi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/barum-polaris-6-le-innovazioni-spiegate-dal-responsabile-dello-sviluppo\/#Compatibilita_con_i_veicoli_elettrici_Pronti_per_lera_elettrica\" title=\"Compatibilit\u00e0 con i veicoli elettrici: Pronti per l&#8217;era elettrica\">Compatibilit\u00e0 con i veicoli elettrici: Pronti per l&#8217;era elettrica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/barum-polaris-6-le-innovazioni-spiegate-dal-responsabile-dello-sviluppo\/#Migliori_valutazioni_delletichetta_dei_pneumatici_dellUE\" title=\"Migliori valutazioni dell&#8217;etichetta dei pneumatici dell&#8217;UE\">Migliori valutazioni dell&#8217;etichetta dei pneumatici dell&#8217;UE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/barum-polaris-6-le-innovazioni-spiegate-dal-responsabile-dello-sviluppo\/#Prestazioni_migliorate_rispetto_al_Polaris_5\" title=\"Prestazioni migliorate rispetto al Polaris 5\">Prestazioni migliorate rispetto al Polaris 5<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/barum-polaris-6-le-innovazioni-spiegate-dal-responsabile-dello-sviluppo\/#Ampia_gamma_di_dimensioni_e_compatibilita\" title=\"Ampia gamma di dimensioni e compatibilit\u00e0\">Ampia gamma di dimensioni e compatibilit\u00e0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/barum-polaris-6-le-innovazioni-spiegate-dal-responsabile-dello-sviluppo\/#Design_unico_esclusivo_di_Barum\" title=\"Design unico esclusivo di Barum\">Design unico esclusivo di Barum<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Design_innovativo_del_battistrada_passaggio_a_un_battistrada_a_forma_di_V\"><\/span>Design innovativo del battistrada: passaggio a un battistrada a forma di V<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Una delle caratteristiche principali del Polaris 6 \u00e8 il disegno del battistrada ridisegnato, che ora \u00e8 a forma di V, lo stesso che Contintal, la casa madre, utilizza da anni.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;<em>Abbiamo cambiato il disegno del battistrada e migliorato il chilometraggio e le propriet\u00e0 di trazione grazie a un disegno del battistrada pi\u00f9 aggressivo e a forma di freccia&#8221;,<\/em> ha spiegato.<\/p>\n\n\n\n<p>Questo nuovo disegno migliora l&#8217;aderenza sulle superfici innevate, garantendo un migliore controllo e una maggiore sicurezza durante la guida invernale. Il disegno aggressivo del battistrada contribuisce inoltre a un&#8217;usura uniforme, che si traduce in un pneumatico pi\u00f9 duraturo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris-6-mileage-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-4445\" srcset=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris-6-mileage-1024x683.webp 1024w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris-6-mileage-300x200.webp 300w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris-6-mileage-768x512.webp 768w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris-6-mileage.webp 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Design_Off-Shoulder_Maggiore_trazione_sulla_neve_profonda\"><\/span>Design Off-Shoulder: Maggiore trazione sulla neve profonda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Il pneumatico presenta un <strong>design off-shoulder<\/strong> nella zona delle spalle, ispirato ai terreni montani.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;<em>La spalla ha un design accattivante che ricorda la cima di una montagna e che migliora le prestazioni e la trazione sulla neve profonda&#8221;,<\/em> ha sottolineato.<\/p>\n\n\n\n<p>Questo disegno non solo aggiunge fascino visivo, ma migliora anche la capacit\u00e0 del pneumatico di attraversare la neve profonda, offrendo agli automobilisti una maggiore sicurezza sulle strade invernali pi\u00f9 impegnative&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"621\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/image-1-1024x621.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4446\" srcset=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/image-1-1024x621.png 1024w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/image-1-300x182.png 300w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/image-1-768x466.png 768w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/image-1-1536x931.png 1536w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/image-1.png 1897w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Linnovazione_%E2%80%9CSnaqua_Pocket\"><\/span>L&#8217;innovazione &#8220;Snaqua Pocket<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Un&#8217;interessante caratteristica discussa \u00e8 stata il concetto di <strong>&#8220;Snaqua Pocket&#8221;<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;<em>Si tratta di una combinazione di sacche di neve e acqua all&#8217;interno del battistrada che possono assorbire quantit\u00e0 extra di acqua o neve, aumentando le prestazioni su neve e acqua&#8221;,<\/em> ha descritto.<\/p>\n\n\n\n<p>Questo disegno contribuisce anche a mantenere la trazione con l&#8217;usura del pneumatico.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;<em>Con l&#8217;usura del battistrada, nella zona della spalla compaiono nuove scanalature che migliorano la trazione sulla neve anche quando il pneumatico invecchia&#8221;,<\/em> ha aggiunto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Certificazione_%E2%80%9Cfiocco_di_neve_di_montagna%E2%80%9D_a_tre_picchi\"><\/span>Certificazione &#8220;fiocco di neve di montagna&#8221; a tre picchi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><em>&#8220;Non dobbiamo dimenticare la designazione 3PMSF, il fiocco di neve sulla cima di una montagna, che fa parte del fianco&#8221;,<\/em> ha detto.<\/p>\n\n\n\n<p>Il <strong>Polaris 6<\/strong> porta ora il <strong>simbolo del fiocco di neve di montagna a tre picchi (3PMSF)<\/strong>, che indica che soddisfa criteri rigorosi per le prestazioni sulla neve e che \u00e8 ora obbligatorio per i pneumatici invernali in Germania dal novembre 2024.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"557\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris6-1024x557.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4447\" srcset=\"https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris6-1024x557.jpg 1024w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris6-300x163.jpg 300w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris6-768x418.jpg 768w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris6-1536x836.jpg 1536w, https:\/\/gumilab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris6-2048x1114.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Compatibilita_con_i_veicoli_elettrici_Pronti_per_lera_elettrica\"><\/span>Compatibilit\u00e0 con i veicoli elettrici: Pronti per l&#8217;era elettrica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Il Polaris 6 \u00e8 il primo pneumatico Barum della gamma economica Continental a ricevere la designazione <strong>EV-compatible<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><em>&#8220;Ci siamo concentrati sul rendere questo pneumatico compatibile con i veicoli elettrici. \u00c8 pronto per la mobilit\u00e0 elettrica&#8221;, ha<\/em> dichiarato il responsabile dello sviluppo.<\/p>\n\n\n\n<p>Ci\u00f2 significa che il pneumatico \u00e8 stato progettato per gestire le esigenze specifiche dei veicoli elettrici, come la coppia pi\u00f9 elevata, il peso maggiore e l&#8217;estensione dell&#8217;autonomia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Migliori_valutazioni_delletichetta_dei_pneumatici_dellUE\"><\/span>Migliori valutazioni dell&#8217;etichetta dei pneumatici dell&#8217;UE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><em>&#8220;Abbiamo puntato a migliorare la maggior parte delle dimensioni. Tutte le misure sono nella categoria &#8220;B&#8221; per la rumorosit\u00e0 e &#8220;C&#8221; per l&#8217;aderenza sul bagnato. Per quanto riguarda la resistenza al rotolamento, molte misure sono passate a &#8216;B'&#8221;,<\/em> ha precisato.<\/p>\n\n\n\n<p>Barum si \u00e8 concentrata sul miglioramento delle prestazioni del pneumatico nelle principali categorie dell&#8217;etichetta europea:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; <strong>Livello di rumorosit\u00e0<\/strong>: Tutte le misure hanno ottenuto una <strong>valutazione &#8220;B&#8221;<\/strong>, che \u00e8 davvero ottima per un pneumatico invernale.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; <strong>Aderenza sul bagnato<\/strong>: Il pneumatico mantiene una solida <strong>valutazione &#8220;C&#8221;<\/strong>, che \u00e8 uno standard per un pneumatico invernale economico.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; <strong>Resistenza al rotolamento<\/strong>: Molte misure sono migliorate fino a raggiungere una <strong>classificazione &#8220;B&#8221;<\/strong>, contribuendo a migliorare l&#8217;efficienza dei consumi. Alcune misure sono classificate &#8220;C&#8221; e pochissime &#8220;D&#8221;. Il modello precedente era classificato &#8220;E&#8221;, quindi si tratta di un notevole miglioramento. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prestazioni_migliorate_rispetto_al_Polaris_5\"><\/span>Prestazioni migliorate rispetto al Polaris 5<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Rispetto al suo predecessore, il <strong>Polaris 5<\/strong>, il nuovo Polaris 6 offre notevoli miglioramenti:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; <strong>Maggiore chilometraggio<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; <strong>Migliori prestazioni sulla neve<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; <strong>Riduzione dei livelli di rumorosit\u00e0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; <strong>Maggiore resistenza al rotolamento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;<em>Confrontando il diagramma a ragno con il Polaris 5, si notano miglioramenti in termini di chilometraggio, prestazioni sulla neve, rumorosit\u00e0 e resistenza al rotolamento&#8221;,<\/em> ha sottolineato.<\/p>\n\n\n    <div class=\"max-w-xl mx-auto my-6\" style=\"height: 450px;\">\n        <canvas id=\"tire-spider-graph-69dee668640c3\" style=\"max-height: 100%; 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Non c&#8217;\u00e8 il rischio di incontrare sul mercato un altro prodotto con lo stesso disegno del battistrada&#8221;,<\/em> ha assicurato.<\/p>\n\n\n\n<p>Se \u00e8 vero che il nuovo disegno del battistrada a forma di V riprende un po&#8217; le ultime generazioni di pneumatici invernali Continental, \u00e8 altrettanto vero che ci sono delle differenze.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barum ha presentato il Polaris 6, un nuovo pneumatico invernale progettato per autovetture e SUV, di cui abbiamo gi\u00e0 parlato in un articolo separato. 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