AutoBild no solo seleccion\u00f3 un pu\u00f1ado de neum\u00e1ticos y los prob\u00f3. Comenzaron con un total de 52 modelos, todos en la medida 225\/40 R18. Pero hab\u00eda un inconveniente: estos neum\u00e1ticos primero ten\u00edan que “calificar” demostrando un rendimiento s\u00f3lido en frenado tanto en carreteras mojadas como secas. Solo 20 lograron el corte final, adem\u00e1s de un neum\u00e1tico incluido como un “escenario de peor caso” para demostrar que la calificaci\u00f3n de frenado tiene sentido y si un neum\u00e1tico falla gravemente en las pruebas b\u00e1sicas de frenado en mojado\/seco, probablemente no brillar\u00e1 m\u00e1gicamente en \u00e1reas m\u00e1s sutiles como el manejo o aquaplaning.<\/p>\n\n\n\n
Como cada a\u00f1o, algunas de las marcas chinas<\/strong> estuvieron presentes. En esta prueba, tanto Sailun como Linglong de hecho hicieron el corte final de 20. Hist\u00f3ricamente, las marcas econ\u00f3micas sol\u00edan decepcionar en las categor\u00edas de seguridad, especialmente en frenado en mojado, pero estos dos demostraron que al menos pod\u00edan competir. Aunque perdieron terreno en las puntuaciones de kilometraje\/durabilidad, el mensaje claro es que ciertos fabricantes de neum\u00e1ticos chinos est\u00e1n avanzando r\u00e1pidamente en rendimiento.<\/p>\n\n\n\n En la parte superior de la prueba<\/strong>, Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear<\/a> y Pilot Sport 5 de Michelin<\/a> compartieron el primer lugar. Su rendimiento en condiciones h\u00famedas y secas fue excelente, pero aqu\u00ed est\u00e1 el verdadero punto importante: ambos tambi\u00e9n obtuvieron calificaciones extremadamente altas en el c\u00e1lculo de “costo por kil\u00f3metro”. En otras palabras, no est\u00e1s necesariamente pagando una gran prima por comprar un producto “premium”. Goodyear incluso obtuvo el t\u00edtulo de “Eco-Meister” por su balance l\u00edder de costo, desgaste y rendimiento. Podr\u00edan costar m\u00e1s al principio, pero tienden a durar m\u00e1s, y su menor resistencia a la rodadura tambi\u00e9n ayuda con las facturas de combustible o electricidad si conduces un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n Autobild tambi\u00e9n qued\u00f3 impresionado con el nuevo Ventus Evo de Hankook con el nombre en clave K137. Este nuevo neum\u00e1tico fue el mejor en distancia de frenado en mojado de todo el grupo y a\u00fan ofrece un rendimiento fuerte en el manejo en seco. Con tantos nombres grandes por ah\u00ed\u2014Bridgestone, Pirelli, Continental, Michelin\u2014es notable ver a Hankook mantener su posici\u00f3n y obtener una calificaci\u00f3n “vorbildlich” (ejemplar). Hankook est\u00e1 mejorando con cada generaci\u00f3n y est\u00e1 alcanzando poco a poco a los mejores neum\u00e1ticos premium del mercado.<\/p>\n\n\n\n Como ya mencionamos en la introducci\u00f3n, hay un neum\u00e1tico “malo” intencionalmente incluido, que es el Autogreen Smart Chaser SC1, a pesar de terminar en \u00faltimo lugar en la ronda de calificaci\u00f3n. Los resultados no fueron agradables: el Autogreen valid\u00f3 todos los peores temores sobre los neum\u00e1ticos baratos al ofrecer m\u00e1rgenes de seguridad miserables. Esto era importante mostrar en t\u00e9rminos claros que si un producto falla en lo fundamental del frenado, no se redimir\u00e1 m\u00e1gicamente en ejercicios avanzados de manejo.<\/p>\n\n\n\n En \u00faltima instancia, la prueba es un gran recurso para cualquier conductor en este tama\u00f1o de neum\u00e1tico popular. Si buscas una apuesta segura en seguridad y rendimiento, puedes optar con confianza por los seis neum\u00e1ticos calificados como “vorbildlich” (Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Hankook, o Kumho). Si el costo es tu l\u00edmite absoluto, los fabricantes chinos como Linglong y Sailun est\u00e1n comenzando a demostrar que no necesitas comprometer demasiado en seguridad, aunque probablemente perder\u00e1s en kilometraje y, por lo tanto, podr\u00eda no tener sentido econ\u00f3micamente.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" AutoBild no solo seleccion\u00f3 un pu\u00f1ado de neum\u00e1ticos y los prob\u00f3. Comenzaron con un total de 52 modelos, todos en la medida 225\/40 R18. Pero hab\u00eda un inconveniente: estos neum\u00e1ticos primero ten\u00edan que “calificar” demostrando un rendimiento s\u00f3lido en frenado tanto en carreteras mojadas como secas. 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