Auto Motor und Sport публикува своя тест за 2025 година в размер 215/55 R17, и този път използва изцяло нов подход, като оценява всяка гума два пъти. Първо, те проведоха своя “класически тест за летни гуми”, фокусирайки се върху обичайните дисциплини като спирачен път, сцепление в завои и безопасност при аквапланинг. След това въведоха втори резултат, базиран на класическия тест, но с добавени критерии за устойчивост, като екология на производството, разстояние на транспорта и енергийна ефективност. Също така, по-голямо значение беше обърнато на съпротивлението при търкаляне и шума.
☰
Баланс между съпротивление при търкаляне и сцепление
Едно от по-интересните открития беше как някои “еко” гуми успяха да намалят съпротивлението при търкаляне, докато все още осигуряват надеждно сцепление. Исторически, намаляването на съпротивлението при търкаляне често водеше до по-слабо сцепление на мокро. Въпреки това, модерните гумени смеси показаха, че е възможно да се оптимизира за ефективност без компромиси по отношение на спирачната способност – особено на дъжд, където няколко метра могат да направят всичката разлика. Тестът също така подчертава нарастващите изисквания, които тежките електрически превозни средства поставят върху гумите. По-голямото тегло и мигновеното въртящ момент могат да ускорят износването, затова производителите са разработили по-здрави каркаси и нови съставки. Удължавайки живота на гумите, те не само помагат на клиентите да спестят пари, но също така намаляват екологичното въздействие от честата смяна.
UltraContact NXT на Continental: Еко звезда
Истински привличащата внимание беше UltraContact NXT на Continental, която се появи за първи път и веднага спечели победа в оценката с фокус върху устойчивостта. Тя разчита значително на рециклирани и възобновяеми материали, което й помогна да постигне най-висока оценка, когато екологичният аспект получи допълнителна тежест. Все пак, за тези, които се интересуват главно от традиционните показатели на изпълнението, e.Ziex на Falken изпревари леко Continental, главно поради по-доброто сухо спиране и управление.
Третото място в стандартния тест заема Bridgestone Turanza 6 (★77), гума, която вече добре познаваме от множество тестове и която се отличава по мокри пътища. Но когато се вземат предвид аспектите на устойчивостта, се наложи да се задоволи с четвърто място, наред с Goodyear EfficientGrip Performance 2. Това има своята обоснованост, тъй като това са единствените две гуми в теста, които не са първоначално разработени с акцент върху устойчивостта. Последните две гуми, които не сме разгледали, са Michelin e.Primacy (★71), която получи идеални 10-ки във всички части на тестовете свързани с устойчивостта и екологията, но липсва малко в спирането и управлението на мокро, за да получи по-високи оценки и в двата теста.
Защо регенерираните гуми все още не са препоръчителни
Друго интересуващо беше опитът да се види дали регенерираните гуми – основен елемент в товарната индустрия – биха могли също така да работят и за обикновените леки автомобили, което значително би подобрило екологията. Както се установи, примерът на регенерираните гуми показа изявени слабости в сцеплението и общото качество на изграждане до степен, в която не е реалистична опция за повечето шофьори. Редакторите също така решиха да проведат теста с алтернативни горива – HVO 100 за дизелови двигатели и синтетични бензини за бензинови автомобили – за да осигурят, че всяка стъпка е възможно най-ниска в емисиите.
В крайна сметка, този многослоен подход демонстрира по-голямата картина на технологията за устойчиви гуми. Не е достатъчно просто да се осигурят кратки спирачни пътища както на мокри, така и на сухи пътища. Материалите, транспортът и производствените отпечатъци също имат значение – и съвременните производители на гуми вече интегрират повече рециклирано съдържание в своите продукти, като същевременно запазват високи безопасни граници. Тестът завършва с обнадеждаваща нота: ако най-добрите от тези ново поколение гуми могат да постигнат такъв баланс, има всяка причина да очакваме още иновации в бъдещите години.